Detaljert forklaring av høyspent interlock, en av høyspent
sikkerhetsteknologier for elektriske kjøretøy
Hva er høyspentforrigling
Høyspentforrigling refererer til bruk av lavspentsignaler for å sjekke tilkoblingsintegriteten til alle grener koblet til høyspentbussen på elektriske kjøretøy, inkludert strømbatteripakker, kontrollere, høyspentdistribusjonsbokser osv. Låsepinnen er vanligvis i midten av høyspentpluggen. Når høyspentpluggen faller av, kan hele kjøretøyet styres til å slå seg av på høyspenning i det øyeblikket støpselet faller av uten å lage pinner.
Kjennetegn på høyspentforrigling
1. HVIL-kretsen skal kunne effektivt, i sanntid og kontinuerlig overvåke på-av-statusen til hele høyspentkretsen.
2. Alle høyspentkontakter kan ikke kobles til eller fra uten menneskelig innblanding.
3. Alle koblinger skal ha mekaniske forriglingsenheter, og HVIL-en skal kobles fra først når høyspenningskontakten kobles fra, og kobles til sist når den er tilkoblet.
4. Høyspentforriglingskretsen skal være i stand til å detektere HVIL-kretsen direkte gjennom BMS under spesielle omstendigheter og direkte koble fra høyspentkretsen.
5. Når en unormalitet oppdages i HVIL, må kjøretøyet alarmere og indikere for å minne sjåføren.
Klassifisering av høyspente sperrekretser
(1) Serietype
Gjennom en lavspentlinje kortsluttes og kobles høyspentkontakten i enhetsenden av hovedhøyspentenheten og høyspentkontakten i kabelnettet. VCU kan kjenne integriteten til høyspentkomponentforbindelsen ved å oppdage signalet på denne linjen.
(2) Parallell type
Høyspentforriglingskretsen er integrert inne i høyspentkontrollenheten, og det er ingen ekstern ledningsnett. Hver høyspenningskoblingssperrekrets detekteres av enheten separat. Hvis en høyspenningskobling svikter, vil enheten umiddelbart finne feilplasseringen, noe som er praktisk for deteksjon og vedlikehold.
Deteksjon av høyspentforrigling
Hvis høyspentforriglingen svikter, vil den forårsake kortslutning eller åpen krets og deretter rapportere en feil? Ved reparasjon kan vi ta utgangspunkt i to aspekter:
Først ekstern inspeksjon
Utvendig inspeksjon er relativt enkel: 1. Sjekk om sperrepluggen har en pinneuttak 2. Sjekk om kontaktene på sperreanordningen er skitne 3. Sjekk om strømtilkoblingen til sperreanordningen er normal. Disse kan bedømmes med det blotte øye. Hvis det ikke er noe problem med det ovennevnte, er det nødvendig med intern inspeksjon for å se om kretsen er defekt.
Den andre er intern deteksjon
Metode 1:Bruk likespenningen til en ekstern måler for å måle de to pinnevinklene til forriglingslinjen. Hvis spenningen er normal, er spenningen ved deteksjonspunktet A omtrent 9 volt, og spenningen ved deteksjonspunktet A er omtrent 0 volt.
Metode 2:Oppdag PWM-bølgeformen, introduser en bryter kontrollert av et PWM-signal, og mål den med en ekstern måler. Etter å ha målt bølgeformsignalet på denne terminalen inne i VCUen, sammenligne det med det lagrede normale bølgeformsignalet. Hvis amplituden og frekvensen til bølgeformsignalet er normale, bekrefter VCU at høyspentsystemkretsen er komplett. Hvis amplituden og frekvensen til bølgeformsignalet er unormal, eller hvis det er en feil, for å forhindre sikkerhetsulykker, vil kjøretøysystemet forby høyspent strøm på og generere en feilkode samtidig.