Batteri termisk styringssystem væskekjøling og luftkjøling
For tiden er det to vanlige termiske styringsmetoder for litiumbatterienheter, luftkjøling og væskekjøling. Mange ingeniører studerer også hybride moduser for faseendringsmaterialer og væskekjøling eller luftkjøling, men de er ennå ikke modne. Luftkjøling og væskekjøling har hver sine egenskaper. Tettheten til frostvæsken er 1,000 ganger luftens, og dens spesifikke varme er fire ganger luftens. Derfor, som en varmebærer, sammenlignet med luftkjøling, har væskekjøling iboende egenskapene til stor varmebærende kapasitet, lav strømningsmotstand og høy varmevekslingseffektivitet. Det er mye brukt i situasjoner der batteripakker har høy energitetthet, raske lade- og utladingshastigheter og store endringer i omgivelsestemperaturen. . Væskekjølesystemet kan være svært integrert med batteripakken. Den er enkel å installere på stedet og opptar et lite område. Det er ingen grunn til å bekymre deg for støv, vanndampkondensering og andre problemer. Når det er tegn på termisk løping, kan den flytende kjøleløsningen stole på en stor strøm av kjølemedium for å tvinge batteripakken til å spre varme og omfordele varme mellom batterimoduler, noe som raskt kan hemme den fortsatte forringelsen av termisk løping og redusere risikoen av rømming.
Luftkjølesystemet har egenskapene til enkelt system, lave produksjonskostnader og enkel installasjon. Det er fortsatt mange applikasjoner i scenarier der batteridensiteten er lav og lade- og utladingshastighetene er lave.
Fra kjøleeffektens perspektiv har luftkjøling større fordeler enn væskekjøling. Analysen er som følger:
NO.1 Batteripakketemperatur
Under samme innløpstemperatur og ekstrem vindhastighet og strømningshastighet er temperaturen på den væskekjølte batteripakken 30-40 grader Celsius, mens temperaturen på den luftkjølte batteripakken er 37-45 grader Celsius. Væskekjøling har bedre temperaturstabilitet.
Luftkjøling
Væskekjøling
NR.2 Driftsenergiforbruk
Etter eksperimentell forskning, for å oppnå samme gjennomsnittlige batteritemperatur, trenger luftkjøling 2-3 ganger høyere energiforbruk enn væskekjøling. Maksimal temperatur på batteripakken med samme strømforbruk er 3-5 grader celsius høyere med luftkjøling enn med væskekjøling. Væskekjøling bruker mindre strøm.
NO.3 Termisk løpsrisiko for batteri
På grunn av luftens spesifikke varmekapasitet, er konveksjonsvarmeoverføringskoeffisienten liten og andre faktorer, batteriluftkjølingsteknologiens varmeoverføringseffektivitet er lav, batteriets varmeproduksjon øker, noe som vil føre til høy batteritemperatur, det er risiko for termisk løpsk; væskekjølesystem kan i stor grad redusere risikoen for termisk løping av batteriet.