Hva er termisk styring av nye energibilbatterier?
Det termiske batteristyringssystemet til nye energikjøretøyer er designet for å justere batteritemperaturen, redusere forskjellen mellom høyeste og laveste temperatur i batteripakken, og holde strømbatteriet i et passende arbeidstemperaturområde, og dermed sikre lade- og utladingsytelsen. , batterisikkerhet og levetid, og redusere risikoen for selvantennelse av nye energikjøretøyer på grunn av overoppheting av batteriet.
I henhold til de forskjellige kjølemediene kan batterivarmestyringssystemet til nye energikjøretøyer hovedsakelig deles inn i tre kategorier: luftkjøling, væskekjøling og direkte kjøling. Blant dem er væskekjøling mainstream-teknologien for strømbatterikjøling. Den har høy kjølehastighet, stor spesifikk varmekapasitet, høy varmeoverføringskoeffisient og god ytelse i varmeoverføringskapasitet og varmeoverføringskonsistens. Komponentene i væskekjølesystemet er relativt komplekse, hovedsakelig inkludert batterikjølere, elektroniske ekspansjonsventiler, elektroniske vannpumper, batteriventiler, væskekjølerør, væskekjøleplater, etc. Blant dem overfører væskekjølerør og væskekjøleplater overskuddsvarme gjennom sirkulasjonen av kjølevæske i væskestrømmen for å oppnå kjølefunksjon, som er nøkkelkomponenten i væskekjølesystemet.
Etter hvert som nye energikjøretøyer gradvis utvikler seg mot høy energitetthet og lang rekkevidde, øker etterspørselen etter temperaturovervåking og kontroll i termiske styringssystemer for strømbatterier. For å oppnå bedre kjøleeffekter vil væskekjølerør og væskekjøleplater i fremtiden gradvis forbedre tekniske krav og kvalitet i henhold til kundenes behov. Mens prosessvanskeligheten øker, forventes verdien og bruken av hvert kjøretøy å øke betydelig. I tillegg, med økningen i etterspørselen i nedstrøms industrien for nye energibiler, forventes spesifikke kategorier og modeller av termiske styringssystemer for nedstrøms nye energibilbatterier å oppnå skalaeffekter i produksjonen, og industrikjeden har et stort vekstpotensial.
Væskekjølerør og væskekjøleplater er en form for kjøling som indirekte overfører varmen fra varmeanordningen til kjølevæsken som er innelukket i sirkulasjonsrørledningen gjennom et lukket hulrom som består av metallrør og plater (vanligvis varmeledende metaller som kobber og aluminium), og tar bort varmen gjennom kjølevæsken. Siden denne kjølemetoden i stor grad vil påvirke den generelle sikkerheten, vekten, arbeidsstabiliteten og andre aspekter ved strømbatteriet, har den høye tekniske barrierer, som hovedsakelig gjenspeiles i følgende punkter:
For det første kreves det at varmeavledningseffekten er høy. Siden nye energibilbatterier genererer mye varme under arbeid, vil overdreven varme ikke bare påvirke batteriets arbeidseffektivitet, men også forårsake visse sikkerhetsrisikoer. Derfor har væskekjølerør og væskekjøleplater høye krav til varmeavledningskraft, og må umiddelbart kunne eksportere overskuddsvarmen som genereres under driften av strømbatteriet for å unngå overdreven temperaturøkning;
For det andre kreves det at tetningspåliteligheten er høy. Arbeidsmiljøet til veikjøretøyer er komplekst, med vibrasjoner, støt, høy- og lavtemperaturveksling og andre miljøer. Samtidig må designlevetiden til væskekjøleplater og væskekjølerør dekke levetiden til hele kjøretøyet; batterispenningen er ofte hundrevis av volt. Hvis det er et problem med forseglingen av væskekjøleplaten og væskekjølerøret, noe som resulterer i intern kjølevæskelekkasje, vil det føre til kortslutning i batteriet, og spontan forbrenning vil oppstå når temperaturen akkumuleres til et visst nivå;
For det tredje krever varmeavledningsdesignet høy presisjon. På grunn av de forskjellige modellene av nye energikjøretøyer, er batteriformene og arrangementskombinasjonene de bruker forskjellige. Det er nødvendig å fint utforme kjølevæskestrømningskanalene til væskekjølerørene og væskekjøleplatene til forskjellige batteripakker slik at kjølevæsken jevnt kan avkjøle batteritemperaturen og unngå for store temperaturforskjeller på forskjellige posisjoner i batteripakken;
For det fjerde er lettvektskravene høye. For å redusere vekten på kjøretøyets karosseri og øke kjørelengden til elektriske kjøretøy, er materialene som brukes i væskekjølerørene og væskekjøleplatene lettere og tynnere. Tynningen av materialene øker ytterligere vanskeligheten med teknisk bearbeiding;
I tillegg bør væskekjølerør og væskekjøleplater gjennomgå relevante tester før de forlater fabrikken og oppfylle relevante nasjonale og bransjestandarder og designkrav, inkludert tester og verifikasjoner i utseendekvalitet, ytelse, vannkvalitet, miljøtilpasningsevne, arbeidsmetoder, etc. Derfor må leverandører av væskekjølerør og væskekjøleplater mestre kjerne FoU- og prosessteknologier og kontinuerlig innovere i produktytelse.
