Arbeidstrinn til varmeovnene
1. Sentrifugalpumpen begynner å pumpe vann for prøvedrift for å sjekke om vannkretsen er normal;
2. Etter at vannkretsen er normal, roterer viftemotoren for å blåse luft gjennom inntaksrøret, og doseringsoljepumpen pumper oljen inn i forbrenningskammeret gjennom inngangsrøret;
3, Tenn med glødeplugg ;
4. Etter at brannen er antent i hodet av forbrenningskammeret, blir den fullstendig brent i halen, og eksosgassen slippes ut gjennom eksosrøret;
5. Flammesensoren kan registrere om tenningen er tent i henhold til temperaturen på eksosgassen, hvis den tennes vil tennpluggen slås av;
6. Vannet passerer gjennom varmeveksleren for å absorbere varmen og sirkulerer deretter til motorens vanntank;
7. Vanntemperatursensoren registrerer temperaturen på vannet. Hvis den når den innstilte temperaturen, vil den stenge eller redusere forbrenningsnivået;
8. Luftkontrolleren kan kontrollere inntaksluftvolumet av forbrenningsluft for å sikre forbrenningseffektiviteten;
9. Viftemotoren kan kontrollere hastigheten på den innkommende luften;
10. Overopphetingsbeskyttelsessensoren kan oppdage at når det ikke er vann eller vannkretsen er blokkert og temperaturen er høyere enn 108 grader, vil varmeren automatisk slås av.
Fordi parkeringsvarmesystemet har en god varmeeffekt, er trygt og praktisk å bruke, og kan også realisere fjernkontrolldrift, kan bilen forvarmes på forhånd i den kalde vinteren, noe som i stor grad forbedrer komforten til bilen, så den har blitt brukt i noen avanserte modeller. Standardkonfigurasjon, slik som importert Audi Q7, BMW X5, ny 7-serie, Land Rover Range Rover, Touareg TDI dieselversjon, importert Audi A4 og R36 osv. I noen alpine strøk er det mange som installerer dem for egen regning, spesielt lastebiler og bobiler brukt i nord, som i utgangspunktet er installert.
