Introduksjon til arbeidsprinsippet til PTC Heater
Høyspent kjølevæskevarmer:
Klimaanlegg og kjøling
Systems hovedkvarter
Termisk system for biler
Avdeling
1. Arbeidsprinsippet for elektrisk varmeapparat
Figur 1 viser konfigurasjonene av kjøretøyets varmesystemer. EV og PHEV bruker begge varmtvann oppvarmet med en PTC-varmer i stedet for høytemperaturkjølevæske oppvarmet med motorspillvarme. Varmtvannet sirkuleres med en elektrisk vannpumpe.
Sammenlignet med en luftvarmer har varmtvannsberederen følgende fordeler:
(1) For sikkerhets skyld er høyspentvarmeaggregatet plassert utenfor beboerrommet.
(2) Oppvarmings-, ventilasjons- og luftkondisjoneringsmodulen (HVAC) til basiskjøretøyet kan brukes
for å redusere utviklingskostnadene.
Figur 1
2. Funksjonene og egenskapene til PTC
PTC kan brukes som et keramisk varmeelement for biler for å starte ved lave temperaturer. Den kan lages i forskjellige strukturelle typer: grenrørtype og flatskivetype. Resultatet av dette er at den termiske effektiviteten generert av PTC kan utnyttes fullt ut. Disse to Modellen har enkel struktur, liten størrelse og enkel installasjon.
Vanligvis er de direkte festet på den indre veggen av fordampningskammeret. Bensinen i fordampningskammeret varmes opp direkte i fordampningskammeret, noe som får temperaturen til å stige raskt, og forbedrer dermed drivstoffforbrenningen og gassifiseringseffekten, noe som er gunstig for bilen i miljøer med lav temperatur. Den kan starte normalt, redusere forurensningen forårsaket av bileksos og redusere mengden olje som brukes for å redusere drivstofforbruket.
Siden temperatur-PTC-termistorelementet har automatisk kontroll og konstant temperatur oppvarmingskarakteristikk, og denne typen PTC-varmeelement fungerer i en berøringsfri tilstand ved kontroll av temperaturen, er det veldig egnet for bruk i biler med konstant skiftende forhold i ekstreme bølger miljøer.
