Elektronisk vannpumpestruktur og arbeidsprinsipp
Vannpumpen er en viktig komponent i bilmotorens kjølesystem. Hovedfunksjonen er å drive kjølevæskesirkulasjonen, absorbere overskuddsvarmen fra motoren og overføre den til uteluften gjennom kjøleribben for å unngå for høy motortemperatur. Hvis motortemperaturen er for høy, vil smøreevnen til motoroljen reduseres, noe som vil føre til forverret slitasje på delene. Hvis temperaturen når en viss verdi, vil det føre til alvorlige feil som f.eks. slitasje på motorsylinderen eller brenning av fliser, og til slutt vil motoren bli brent og skrotet.
Det finnes to typer vannpumper: tradisjonelle mekaniske vannpumper og elektroniske vannpumper. Tradisjonelle motorer bruker vanligvis en mekanisk vannpumpe, som driver vannpumpelageret og impelleren til å rotere gjennom trinsen. Kjølevæsken i vannpumpen drives av pumpehjulet til å rotere sammen, og brukes til kanten av vannpumpeskallet under påvirkning av sentrifugalkraft, og produserer samtidig en viss mengde vann. Trykk, og flyt deretter ut fra utløpet eller vannrøret.
Trykket i midten av pumpehjulet synker på grunn av at kjølevæsken kastes ut, og kjølevæsken i vanntanken suges inn i pumpehjulet gjennom vannrøret under påvirkning av trykkforskjellen mellom pumpeinnløpet og midten av pumpehjulet. for å realisere den frem- og tilbakegående sirkulasjonen av kjølevæsken.
Arbeidsprinsippet til den elektroniske vannpumpen er som følger: ECU (Electronic Control Unit) justerer størrelsen på driftssyklusen gjennom PWM (pulsbreddemodulasjon) i henhold til tilbakemeldingssignalet som vanntemperatur, og sender signalet til kontrolleren på innsiden den elektroniske vannpumpen. Størrelsen styrer rotasjonen av motoren, og driver dermed rotasjonen til impellerrotoren, og realiserer dermed sirkulasjonen av kjølevæsken.
Den elektroniske vannpumpen er sammensatt av pumpehus, impeller, tetningsring, motorhus, elektrisk plugg, motorenhet, lager, rotor, kontroller, kontrollsete, bakdeksel, festebolter, etc.,
Den tradisjonelle mekaniske vannpumpen fungerer basert på motorhastigheten, noe som fører til behovet for stor kraft for å drive selv ved kaldstart og lav belastning høyhastighetsforhold med lavt behov for strømning, og kjølekapasiteten som tilbys på dette tidspunktet er langt større Kjøleenergien som er basert på det faktiske behovet til motoren, og krever mye kraft å drive.
På denne måten går en stor del av kjølekapasiteten til den mekaniske vannpumpen bort, noe som forbruker mye ekstra kjørekapasitet, og kjøleeffekten er forskjellig fra motorens faktiske behov, noe som vil føre til kraft og økonomi til motoren til å avta. Den elektroniske vannpumpen kan nøyaktig kontrollere strømmen av kjølevæske i henhold til etterspørselen til kjøleenheten.
