Når været ikke er veldig varmt, kan det føre til energibesparelse og drivstoffbesparelse ved bruk av klimaanlegget under parkering. Når det gjelder parkeringsklimaanlegget selv, så lenge produktet er verifisert av vibrasjonstesten til bilens klimaanlegg, er det ikke noe problem å bruke parkerings klimaanlegget når du kjører!
Imidlertid er det eneste problemet med den nåværende tekniske tilstanden til originalbilen: generatoren til den originale bilen kan generere en liten mengde strøm. Som nevnt i forrige spørsmål, kan generatoren til den originale bilen bruke parkeringsanlegget når du kjører. , For ikke å nevne at batteriet kan være i tapstilstand på grunn av manglende lading i lang tid!
For tiden er det generatorer med økt kapasitet på markedet, for eksempel 110A generatorer. For generelle parkeringsanlegg bør de kunne bruke parkeringsanlegget når de kjører eller stopper. Når været ikke er for varmt, parkerer dette Klimaanlegget bruker halvparten av kraftproduksjonen, og den andre halvdelen av generatoren brukes fortsatt til å lade batteriet.
Etter installering av parkeringsanlegget brukte klimaanlegget bare 4 timer for første gang klimaanlegget ble brukt til lavspenningsbeskyttelse. Hvorfor tok klimaanlegget bare to timer for andre gang for å beskytte lavspenningen?
Det ovennevnte problemet skyldes hovedsakelig at det andre batteriet ikke er fulladet. Før parkeringsklimaanlegget er installert i kjøretøyet, er ikke belastningen på elektriske apparater som bruker batteriet, stor, og batteriet kan lades fullstendig innen 1 time etter at motoren er startet; etter at klimaanlegget er installert, er belastningen på klimaanlegget mye større enn andre elektriske apparater om bord. Strømforbruket er stort. Klimaanleggets batteri er fulladet for første gang og kan brukes i 4 timer. Etter det kan det ta 4 til 5 timer å lade batteriet helt.
