Elektrisk servostyringspumpe for elektrisk buss

Hvis du leter etter den elektriske servostyringspumpen for elektrisk buss, velkommen til engrossalg av produktet fra fabrikken vår. Som en av de ledende produsentene og leverandørene i Kina, vil vi tilby deg den beste servicen og rask levering. Sjekk nå tilbudet med selgeren vår.

 

Elektrisk servostyringspumpe for elektrisk buss

 

 

Motorparametere for høy-modul (kontroller 400-700VDC)
Motor- og kontrollmodell	EHPS-38CBJJNF01-010
Motorens nominelle spenning (VAC)	380	Temperaturkontrollmotstandstype	Ingen
Nominell effekt (kW)	5	Nominell hastighet (r/min)	1500
Maksimal utgangseffekt (kW)	10	Nominell frekvens (Hz)	100
Indusert spenning ved nominell hastighet (VAC)	286.1	Antall motorstolper	8 stolper (4 par stolper)
Nominell fasestrøm (A)	11	Linjemotstand (Ω) (ved 20 grader)	1.45
Toppfasestrøm (A)	23	Duty Cycle	S2-3min
D-Akseinduktans (mH)	8.035	Vurdert effektivitet (%)	Større enn eller lik 92 %
Q-Akseinduktans (mH)	22.08	Isolasjonsgrad	Klasse H
Nominell dreiemoment (Nm)	31.83	Beskyttelsesgrad	IP68
Maksimalt dreiemoment (Nm)	63.7	Kjølemetode	Naturlig kjøling
Hastighetsområde (r/min)	600-1800	Omgivelsesdriftstemperatur	-40~+85 grader
Motortype	SVC sensorløs permanent magnet synkronmotor

 

Lavspenningsmodulmotorparametere (24VDC)
Toppeffekt (kW)	2.5	Nominell hastighet (r/min)	1200
Induktiv strøm ved nominell hastighet (VAC)	14.25	Nominell frekvens (Hz)	80
Toppfasestrøm (A)	145	Antall motorstolper	8 stolper (4 par stolper)
D-Akseinduktans (mH)	0.03877	Trådmotstand (Ω)	23
Q-Akseinduktans (mH)	0.09948	Driftssyklus	S2-3min
Maksimalt dreiemoment (Nm)	23.8	Omgivelsestemperatur	-40~+85 grader
Motortype	Permanent magnet synkron

 

 

 

 

 

To-styringsmotorer (hovedsakelig dobbelt-synkronmotorer med permanent magnet) er redundante og sikre kjernekomponenter i servostyringssystemet i nye energikjøretøyer. Motorstatoren innkapsler to sett med elektrisk fullstendig isolerte og fysisk uavhengige viklinger: en høy-hovedvikling og en lav-nødvikling, som deler samme rotorutgangsaksel. De er utstyrt med to uavhengige kontrollere og to uavhengige strømforsyninger, og integrerer ofte en hydraulisk vingepumpe for å danne en elektrisk hydraulisk styrepumpe med to kilder (mainstream i nyttekjøretøyer). Personbiler med steer-by-wire-systemer bruker for det meste to{10}}kilder EPS-motorløsninger.

 

Tekniske parametere for 24V EPS motorkontroller
Punkt	Parametere	Notater
Toppeffekt (kW)	2.5
Topputgangsstrøm (A)	150	God ventilasjon
Høyeste gjeldende driftstid (er)	60	God ventilasjon
Bærefrekvens (Hz)	Maks 10K
Inngangsspenningsområde for kontrollstrømforsyning (V)	9-36
Spenningsområde for strømforsyning (V)	16-32
Nominell spenning (V)	24
Utgangsfrekvens (Hz)	0-250
Kjølemetode	Naturlig kjøling
IP-vurdering	IP68
Lagringstemperatur	-40~+85 grader

 

 

 

 

1. Normale kjøreforhold (høy-hovedspentdrift)

Etter at kjøretøyet er slått på, kjører høy-strømbatteriet → høy-høyspenningskontroller → høy-spolingsdrivmotoren med full hastighet, og driver oljepumpen/styringsreduksjonen til å gi tilstrekkelig styreassistanse, og oppfyller de høye kraftkravene til tung belastning, høye hastigheter og full rattrotasjon mens den står stille.

Lavspentkretsen forblir i standby-overvåkingsmodus hele veien. Lav-kontrolleren samler inn sanntids-driftsdata fra høy-høyspenningskretsen, uten å sende ut strøm eller bruke ekstra strøm, noe som resulterer i optimal systemeffektivitet.

 

 

2. Svingende fysiske egenskaper

Begge settene med viklinger er viklet på samme statorkjerne, men sporene, tilkoblingene og jordingen er fullstendig isolert, noe som forhindrer problemet med at det ene settet svikter og det andre settet bryter sammen; den delte rotoren sørger for at utgangsmomentet er koaksialt og synkronisert, og det er ingen tydelige rykk i styrefølelsen under bytteprosessen.

 

 

 

Høyeste nivå av styringssikkerhetsredundans:

Løser den dødelige skjulte faren for styringssvikt etter et strømbrudd med høy-spenning i rene elektriske kjøretøy, en obligatorisk sikkerhetsfunksjon for nyttekjøretøyer og viktig maskinvare for avanserte styringssystemer for autonom kjøring-by-;

Kostnads- og størrelsesoptimalisering:

Enkelt-motor dobbelt-viklingsskjemaet er mindre, enklere å arrangere og lavere i kostnad sammenlignet med dobbelt-motorredundans med to uavhengige styremotorer;

Design med lavt energiforbruk:

Normalt brukes kun høyspenning til drift, med lavspenning kun som backup, og forhindrer at begge viklingene bruker strøm samtidig i lengre perioder;

Flere beskyttelser:

Kontrolleren har innebygd-overvåking og beskyttelse av overstrøm, overoppheting, underspenning, kortslutning og isolasjon.

Kan tilpasses alle arbeidsforhold:

Høy-drift med høy-effekt håndterer styring med stor-belastning, mens drift med lav-kraft og lav-effekt oppfyller behov for å unngå nødsituasjoner.

 

 

Passasjerbusser

 

Nye energitunge lastebiler / traktorer / dumper

 

 

 

 

 

Populære tags: elektrisk servostyringspumpe for elektrisk buss, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, selger, engros, tilbud