Hvorfor skal bobiler utstyres med
parkering klimaanlegg
RV klimaanlegg er delt inn i drivende klimaanlegg og parkeringsklimaanlegg. Mange nybegynnere vil spørre: "Parkeringsklimaanlegg er så dyre, hvorfor må du bruke penger for å installere dem? Er det ikke bedre å bruke drivende klimaanlegg direkte?" Deretter vil vi forklare deg hvorfor bobiler trenger å installere parkeringsklimaanlegg.
For det første er forskjellen mellom å kjøre klimaanlegg og parkeringsklimaanlegg at førstnevnte drives av motoren, det vil si brennende olje, mens sistnevnte drives av elektrisitet.
Ved parkering, hvis du bruker drivende klimaanlegg, må du starte motoren, og fordi du ikke trenger å kjøre, er motoren i tomgangstilstand, noe som vil produsere relativt høy lyd og påvirke folks hvile.
I tillegg bruker dieselmotorer ultrahøye kompressorer for å oppnå ultrahøye temperaturer for å få diesel til å selvantenne, og vibrasjonen og slitasjen er relativt stor. Langvarig tomgang vil øke motortapet, og dermed forkorte levetiden til motoren.
Parkeringsklimaanlegg er generelt delt inn i luftkondisjoneringsanlegg med luftkondisjonering og klimaanlegg med variabel frekvens. Luftkondisjoneringsanlegg er spesielle klimaanlegg for bobiler. De er veldig gode på støt-, støv- og vanntette, og tar mindre plass, men de er dyrere. Inverter-klimaanlegg er husholdningsklimaanlegg, som er relativt billige, men har svake antivibrasjons- og anti-støtegenskaper. Hvis kjøretøyet er humpete, er det lettere å bli skadet.
Derfor, innenfor rammen av forholdene, er det bedre å velge et takmontert parkeringsklimaanlegg.
Det er verdt å merke seg at det originale kjøretøyets batteri ikke kan brukes som strømforsyning for parkeringsklimaanlegget. Strømforbruket til parkeringsklimaanlegget er omtrent 400w per time fra begynnelsen av sterk kjøling til konstant temperaturfrekvenskonvertering, og full kapasitet til det originale kjøretøybatteriet er vanligvis 100Ah, noe som ikke er nok til å drive parkeringsklimaanlegget.
Derfor kan parkeringsklimaanlegget kun utstyres med en ekstern batteripakke. Den elektromagnetiske typen bør hovedsakelig være litiumjernfosfatbatteri. Foreløpig har denne typen batteri den lengste levetiden, og kapasiteten anbefales å være ca 3kwh. Bare ved å sikre 7~10 timers normal bruk kan kvaliteten på RV-reiser garanteres; Når det gjelder lading av den eksterne batteripakken, kan den originale kjøretøyomformeren brukes til lading. For parkeringsstrøm kan du vurdere å installere [solcellepaneler + små vindturbiner], eller bensingeneratorer med mye mindre støy, som er den uunngåelige måten å få strøm til drivstoffdrevne kjøretøy.
