Termisk styring av nye energikjøretøyer
Nye energikjøretøy vs. konvensjonell termisk styring av kjøretøy: flere nye komponenter
Termisk styring refererer til styring og kontroll av den termiske belastningen som genereres ved drift av et kjøretøy eller oppvarming av et kjøretøy under driftsforhold med lav temperatur. Det nye termiske styringssystemet for energikjøretøy refererer generelt til koblingssystemet for cockpitklimaanlegg og de tre elektriske termiske styringene.
Den termiske styringen av nye energikjøretøyer er hovedsakelig delt inn i tre deler: termisk styring av strømbatteri, termisk styring av motorelektrisk styring og cockpit-termisk styring. Sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy har termisk styring av nye energikjøretøyer to nye deler: termisk styring av motorelektrisk kontroll og termisk styring av strømbatteri, tilsvarende tillegg av motoroljekjøler, elektrisk kontrollkjøler, batterikjøleplate og andre komponenter.
I cockpitens termiske styring endres varmeproduksjonsleddet fra motorvarmeveksling til PTC-varmeproduksjon (motstandstrådvarmeproduksjon) eller varmepumpesystemvarmeproduksjon. Kompressoren i kjølesegmentet endres fra motordrevet til elektrisk kompressor.
Tradisjonelle kjøretøy er delt inn i to systemer: termisk styring av drivverk og cockpit, mens det termiske styringssystemet til nye energikjøretøyer er mer komplekst og krever en høyere grad av integrasjon. Skiftet fra drivstoffdrevet mekanisk strukturbasert til elektronisk og elektrisk kontrollbasert. Bransjens ledende bilselskaper som Tesla bruker i programvarenivåprogrammet for å kontrollere integreringen av hele kjøretøyets termiske styring, forbedre kjørekomforten og frigjøring av kjøretøyytelse, og øke de tekniske barrierene ytterligere.
Nytt energikjøretøy termisk styringssystem driftsmekanisme
I nye energikjøretøyer er den elektriske kompressoren ansvarlig for å regulere temperaturen i cockpiten og den generelle kjøretøytemperaturen. Kjølevæsken som strømmer i rørene avkjøler kraftcellen og det elektriske motorkontrollsystemet foran på kjøretøyet og fullfører sirkulasjonen i kjøretøyet. Varmen overføres gjennom den flytende væsken og ventilstrømmen justeres for å balansere temperaturen ved overkjøling/overoppheting for å oppnå termisk sirkulasjon i hele kjøretøyet.
