Struktur og arbeidsprinsipp for rene elektriske kjøretøy
1. Overordnet struktur av rene elektriske kjøretøy
Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer har rene elektriske kjøretøy fleksible strukturelle egenskaper. Tradisjonelle drivstoffkjøretøyer består hovedsakelig av fire hoveddeler: motor, chassis, elektrisk utstyr og karosseri. Den største forskjellen mellom rene elektriske kjøretøy og tradisjonelle drivstoffkjøretøyer er at motoren erstattes av en elektrisk motor og drivstofftanken erstattes av et strømbatteri. Derfor er strukturen til et rent elektrisk kjøretøy sammensatt av Den består av fire hoveddeler: kraftsystem, chassis, elektrisk utstyr og karosseri.
2. Ren elektrisk kjøretøy kraftsystem struktur
Siden kraftsystemet til rene elektriske kjøretøy hovedsakelig brukes til å overføre elektrisk energi og hovedsakelig består av høyspentkomponenter som drivmotorer og strømbatterier, kalles kraftsystemet til rene elektriske kjøretøy noen ganger også et høyspentsystem eller et elektrisk kjøresystem.
I henhold til arbeidsprinsippet kan kraftsystemet til rene elektriske kjøretøy deles inn i tre deler: hovedsystem for elektrisk driv, hjelpesystem for elektrisk drivverk og strømforsyningssystem.
(1) Elektrisk hovedsystem
Det viktigste elektriske drivsystemet består hovedsakelig av kjøretøykontroller (VCU), motorkontroller, drivmotor og mekanisk overføringsenhet. Rene elektriske kjøretøy konverterer den mekaniske forskyvningen av gasspedalen og bremsepedalen til tilsvarende elektriske signaler, som sendes inn til kjøretøykontrolleren for å oppnå sanntidskontroll av kjøretøyets kjøring. Girstillingen og girspaken har tre gir: forover, nøytral og revers. Brytersignalet sendes til kjøretøykontrolleren for å kontrollere bilen fremover, parkere og revers.
(2) Hjelpesystem for elektrisk driv
Det elektriske hjelpesystemet inkluderer hovedsakelig luftkompressoren til klimaanlegget (ved hjelp av en elektrisk kompressor, direkte drevet av høyspentelektrisitet), PTC-varmer (direkte ved bruk av en positiv koeffisienttermistor for oppvarming, ved bruk av høyspentelektrisitet til oppvarming) , etc. enhet.
(3) Kraftsystem
Strømsystemet til rene elektriske kjøretøy består hovedsakelig av strømbatterier (for tiden er hovedtypene strømbatterier i nye energikjøretøyer litiumjernfosfatbatterier og ternære litiumbatterier), batteristyringssystemer (hovedfunksjonen til BMS er å distribuere energi mens kjøretøyet kjører). , Koordiner energistyringen av arbeidet til hver funksjonell del, maksimer bruken av begrenset energi, kontroller lading og utlading på en rimelig måte, og sørg for sikkerheten til strømbatteriet under bruk.), ladesystem (billaderen konverterer vekselstrøm Den er sammensatt likestrøm med tilsvarende spenning og kontroll av ladestrømmen etter behov) og DC/DC-omformer.
