Rent termisk styringssystem for elektriske kjøretøy
Det termiske styringssystemet til rene elektriske kjøretøy hjelper kjøringen ved å maksimere bruken av batterienergi. Ved å omhyggelig gjenbruke varmeenergien i kjøretøyet til klimaanlegget og batteriet inne i kjøretøyet, kan termisk styring spare batterienergi for å utvide rekkevidden til kjøretøyet. Fordelene er spesielt uttalte i ekstreme varme og kalde temperaturer. Det termiske styringssystemet til rene elektriske kjøretøy inkluderer hovedsakelig høyspent batteristyringssystem (BMS), batterikjøleplate, batterikjøler, høyspent PTC elektrisk varmeapparat og varmepumpesystem og andre hovedkomponenter i henhold til forskjellige modeller.
Den termiske styringssystemløsningen for rene elektriske kjøretøy dekker hele systemet, fra kontrollstrategier til smarte komponenter, og håndterer to ekstreme temperaturer ved å fleksibelt distribuere varmen som genereres av drivlinjekomponenter under drift. Ved å la alle komponenter operere ved optimale temperaturer, reduserer BEVs termiske styringssystemløsninger ladetiden og forlenger batteriets levetid.
Høyspentbatteristyringssystemet (BMS) er mer komplekst enn batteristyringssystemet til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer. Systemet er integrert i batteripakken til rene elektriske kjøretøy som en kjernekomponent. Basert på innsamlede systemdata overfører systemet termisk energi fra batteriets kjølekrets til kjøretøyets kjølekrets for å opprettholde optimal batteritemperatur. Systemet har en modulær struktur, som hovedsakelig inkluderer batteristyringskontroller (BMC), batteriovervåkingskrets (CSC) og høyspenningssensor og annet utstyr.
Batterikjøleplaten kan brukes til direkte kjøling av batteripakker til rene elektriske kjøretøy, som kan deles inn i direkte kjøling (kjølemiddelkjøling) og indirekte kjøling (vannkjøling). Den kan designes og tilpasses i henhold til batteriet for å oppnå høy effektivitet og forlenge batteriets levetid. Det indre hulrommet til tokrets batterikjøleren er et to-medium kjølemiddel og kjølevæske, som er egnet for å kjøle batteripakken til rene elektriske kjøretøy, som kan opprettholde batteritemperaturen i et høyeffektivt område og sikre optimalisering av batteritid.
Rene elektriske kjøretøy har ingen varmekilde, så det kreves en høyspent PTC elektrisk varmeovn med en standardeffekt på 4-5kW for å gi rask og tilstrekkelig varme til interiøret i kjøretøyet. Spillvarmen fra rene elektriske kjøretøy er imidlertid ikke nok til å varme opp hytta helt, så det kreves et varmepumpesystem for oppvarming.