Prinsipper for bil klimaanlegg
Det er i utgangspunktet to kategorier av klimaanlegg for biler. Følgende Nanfeng biluavhengige klimaanlegg vil introdusere deg:
1. Uavhengig klimaanlegg: Det er en dedikert strømkilde (for eksempel en andre forbrenningsmotor) for å drive driften av hele klimaanlegget. Vanligvis brukt i langdistanse godstransport, store og mellomstore busser og andre kjøretøyer. Uavhengige klimaanlegg krever to motorer, høyt drivstofforbruk og høye kostnader samtidig, og reparasjon og vedlikehold er veldig vanskelig, og krever svært dyktig personell til vedlikehold av motorer, og motordeler er ikke enkle å få tak i, spesielt importerte motorer; i tillegg er det mer sannsynlig at design og installasjon forårsaker problemer med systemkvaliteten, og den ekstra drivmotoren øker sannsynligheten for feil.
2. Ikke-uavhengig klimaanlegg: et klimaanlegg som bruker bilens drivkraft (motor) direkte til å operere. Det ikke-uavhengige klimaanlegget drives av kompressoren som drives av hovedmotoren og styres av en elektromagnetisk kobling. Når strømmen slås på, kobles koblingen og kompressoren stopper, og regulerer dermed tilførselen av kald luft for å oppnå formålet med å kontrollere temperaturen i kabinen. Fordelene er enkel struktur, enkel installasjon og plassering og lite støy. Fordi det må forbruke 10% -15% av kraften til hovedmotoren, påvirker det direkte akselerasjonsytelsen og klatreevnen til bilen. Samtidig påvirkes kjølekapasiteten av bilens hastighet. Hvis bilen slutter å kjøre, stopper også klimaanlegget. Likevel har ikke-frittstående klimaanlegg gradvis blitt de ledende produktene i markedet på grunn av lavere kostnader (i forhold til frittstående klimaanlegg) og pålitelig kvalitet. For tiden bruker de fleste biler, varebiler og minibusser denne typen klimaanlegg. For tiden ikke-uavhengige klimaanlegg.
Kjennetegn på bilens klimaanlegg
(1) Vibrasjon er stor når klimaanlegget er i gang
Som nevnt tidligere er klimaanlegget til bil et klimaanlegg for mobile biler. På grunn av ujevne veier og store støt og vibrasjoner under kjøring, skal tilkoblingsrørene i enheten være fleksible kjølemedierør.
(2) Kondensatoren er nær motorens radiator, så kondenseringstemperaturen er ofte lav og høy, så driftsforholdene er dårligere enn andre klimaanlegg.
(3) Kompressoren til bilens klimaanlegg drives direkte av motoren, som er realisert av en beltemekanisme. Når kompressoren ikke fungerer, kan kompressoren kobles fra motoren, som realiseres av en elektronisk kobling. Når klimaanlegget slutter å fungere, bør du alltid sjekke tettheten på beltet for å avgjøre om clutchen er riktig. Noen ganger påvirker koblingen kompressorakseltetningen på grunn av skader på lageret, og forårsaker kuldemediumlekkasje ved kompressorakselpakningen. Så sjekk for tidlige tegn på clutchlagerskader.
Sammenlignet med bilens klimaanlegg er det mye mer praktisk å bruke bilanhengende klimaanlegg fra Nanfeng, og du kan velge å kjøpe dem.
