Hva er prinsippet for parkeringsvarmer?
Det finnes to typer bilparkeringsvarmere, den ene brukes spesielt til å forvarme kjølevæsken (oppvarming av væsken), og den andre brukes til oppvarming (oppvarming av luften).
Parkeringsvarmeren som forvarmer kjølevæsken er også kjent som en "dieselovn". Spesielt designet for å løse problemet med problemer med å starte kjøretøy ved lave temperaturer. Kjøretøyet er lett å starte og unngår slitasje forårsaket av kaldstart. De fleste av dem er installert på dieselbiler. For eksempel pickuper, lastebiler, diesel-SUV-er, anleggsmaskiner, etc., etter installasjon av parkeringsforvarming, kan kjølevæsketemperaturen økes, noe som gjør kjøretøyet lettere å starte.
La oss først se på hvordan en kjølevæskevarmer fungerer på en bil:
Varmerens vanninntaksrør er koblet til motorens vannrør gjennom en vannpumpe, og vannpumpen pumper frostvæsken i bunnen av motoren inn i varmeapparatets hovedenhet. Etter at frostvæsken varmes opp, føres den inn i vannrøret på motoren (under termostaten), som også er en liten sirkulasjonsmodus. Hvis parkeringsvarmeren er kraftig nok, kan varmeren kobles i serie med varmerøret for å forvarme motoren og varme opp interiøret i bilen samtidig. Den lille vanntanken vil for øvrig også være forvarmet, og en liten mengde varme vil bli overført til førerhuset. Etter at bilen er startet, kan den varme luften direkte blåse ut den varme luften.
Kjerneprinsippet er å generere varme ved å brenne diesel/bensin, og varmen som genereres ved forbrenning varmer opp kjølevæsken direkte. Prinsippet er det samme som for en kjele, så det kalles også en dieselovn. Arbeidsprosess: Oljepumpen er ansvarlig for å transportere drivstoff til munnstykket, som forstøves og sprayes inn i forbrenningskammeret. Tenningspluggen i forbrenningskammeret tenner drivstoffgassen ved høy temperatur. Kjølevæsken i forbrenningskammeret absorberer varmen som genereres ved forbrenning. Sirkulasjonspumpen leverer den oppvarmede kjølevæsken til motoren. Varm opp systemet.
Prinsippet til forvarmeren for oppvarming er likt, og det er enklere enn kjølevæskeforvarmeren:
Oljepumpen suger drivstoffet ut av drivstofftanken og transporterer det til munnstykket. Dysen sprayer drivstoffet inn i forbrenningskammeret. Tennpluggen i forbrenningskammeret er ansvarlig for å antenne olje- og gassblandingen. Det er varmeavledningsfinner utenfor forbrenningskammerets hulrom. Den kalde luften varmes opp av viften etter å ha passert kjøleribben. Leveres til varmluftskanalen. Forbrenningskammeret har selvfølgelig også et uavhengig luftinntaksrør og et uavhengig eksosrør. Eksosgassen slippes ut fra eksosen til utsiden av bilen for å hindre karbonmonoksidforgiftning av passasjerer i bilen.
