Termisk styring integrert krets
Termisk styring av elektriske kjøretøy består vanligvis av fem kretser. Den første er PE-kjølekretsen, som kan kjøle strømomformeren og motoren. En radiator brukes vanligvis til å kjøle ned kjølevannet og avfallet til PE. Varmen som genereres av PE kan brukes som oppvarming, så en varmeveksler og ventiler er konfigurert i sløyfen.
Den andre er en krets som kjøler og varmer batteriet. Når batteritemperaturen er høy, vil holdbarheten reduseres, så det er nødvendig å avkjøle batteriet for å opprettholde riktig temperatur. Når utetemperaturen er vesentlig forskjellig fra utetemperaturen, bruk klimaanleggets kjølemiddel. Når forskjellen mellom utetemperaturen og batteritemperaturen er stor, det vil si når utetemperaturen er høyere, er det en modus for å bruke et brukt kjøleskap og kjøle det gjennom radiatoren. I tillegg har den termiske styringskretsen for batteriet en oppvarmingsfunksjon for å sikre rask ladeytelse og forhindre forringelse av utgangseffekten om vinteren, så det kreves en batterioppvarmingsmodus som gjør at kjølevannvarmeren kan fungere.
Den tredje er varmesløyfen, som i noen tilfeller bruker en PIC-varmer for luftoppvarming for å varme opp rommet, og hvor kjølevannet bruker en varmeovn til å varme og varme batteriet samtidig, noen ganger ved hjelp av en HeatPumps romradiator.
Den fjerde er kjølemiddelkretsen. I konvensjonelle forbrenningsmotorkjøretøyer er kjølemiddelkretsen klimaanlegget som brukes til innendørs kjøling, men i elektriske kjøretøyer, i tillegg til innendørskjøling, er kjølemetoden som brukes for batterikjøling selvkjøling. . Varmepumpekretser driver datamaskinkjøling, hovedsakelig for oppvarming. Kjølemediekretsen må varmes opp gjennom spillvarmegjenvinning og passende fordeling av kjøleytelsen, og funksjonene blir stadig mer komplekse.
Til slutt er det beregningsbasert kjøling, som er en essensiell del når du konfigurerer et autonomt kjøretøy, med spesifikke detaljer om kjøle- og oppvarmingsevner som for øyeblikket er under vurdering. Det største problemet med termiske styringskretser er at hver av disse kretsene ikke er konfigurert uavhengig; hver krets er organisk tilkoblet og blir mer kompleks ettersom funksjonalitet legges til.
For kjøling er det kjøling ved bruk av ytre temperatur og kjøling med kjølemedium. I kjølemetoden som bruker ekstern temperatur, utgjør PE-, batteri-, datamaskin- og kjølemediekretsen alle en radiator, og en krets som deler én krets brukes. Radiatorer er en vanlig metode for å bruke kjølemiddel, og en metode for å bruke en kjøler for å senke temperaturen på kjølemediet brukes på metoder for å bruke kjølemediet som deles av batteriet, autonom kjøring og innendørs kjølekretser. For oppvarming og kjøling, bruk en varmepumpekrets koblet til hver krets for å absorbere spillvarme, som hver typisk opererer i 7 til 14 moduser.
