Forskning på batterikjølesystem for nye energikjøretøyer
Heat pipe kjølebatteriteknologi
Varmen som genereres av batteripakken absorberes inn i varmerøret gjennom kobberplaten med sterk varmeledningsevne, og stoffet og kjernen inne i røret kan effektivt absorbere og konvertere varmeenergien. Driftseffektiviteten til denne batterikjøleteknologien vil bli påvirket av de interne ytelseseffektene til endoterme stoffer. I varmerørskjølingstopologisystemet til batteripakker for nye energikjøretøyer, kan det oppdages at batterivarmeenergien absorbert av varmevekslermaterialer som kobberplater vil passere gjennom de politiske og juridiske mekanismene og kondensasjonsmekanismene for å oppnå energisirkulasjon og kjøling. Ved å adsorbere varmeenergien til den hule delen av varmerøret, For å realisere varmeabsorpsjonen av det flytende mediet, når væsken i den hule delen absorberer varme og fordamper, vil et visst omvendt lufttrykksfenomen bli generert. Under påvirkning av det totale trykkfallet vil det bli introdusert i kondenseringsmekanismen til varmerøret. Disse høytemperaturvæskene Etter kondensering vil de bli flytende igjen, og strømme tilbake til den hule fordampningsanordningen langs sirkulasjonsadsorpsjonsanordningen inne i varmerøret, og virkelig realisere den gjentatte syklusen av fordampning til flytendegjøring inne i varmerøret, noe som effektivt sikrer batterilevetiden under langsiktig drift av nye energikjøretøyer. Kontinuerlige kjølekrav.
Under selve driften av den grunnleggende strukturen til et varmerørskjølt batteri, må batteriets kjøleytelse og effektivitet dannet av det flytende kjølemediet tas i betraktning, noe som er av stor betydning for å evaluere den praktiske verdien av varmerørteknologi. Ser vi på enkeltrørs varmerørskjølemodell av litiumbatterier, siden fordampnings- og flytendegjøringsprosessene til kjølevæsken under enkeltrørsdrift er relativt enkle, er kjølestrømningshastigheten som kan gis liten, og den er ikke utsatt for forstyrrelser fra andre miljøfaktorer. Kjøleeffektiviteten til batteripakken er mer enestående [7]. Når kjølemekanismen i varmerørsystemet absorberer varme, vil det ikke ha stor innvirkning på den iboende temperaturtilstanden til selve batteripakken. Det vil bare kjøle ned overskuddsvarmeenergien til batteriet absorbert av de politiske og juridiske institusjonene, noe som er viktig for å sikre driften av batteripakken. Temperatur, finkontroll og ytelsesoptimalisering er av stor betydning.
I tillegg, under studiet av de strukturelle parametrene til varmerørskjølesystemet under drift, fant teknikere at det er en positiv korrelasjon mellom lengden på varmerøret og kjøledriftseffektiviteten til batteripakken. Imidlertid, på grunn av volumbegrensningene til selve bilbatteripakken, kan varmerøret. Utformingen av strukturen ikke utvides på ubestemt tid, men den kan danne en viss referanse for å optimalisere ytelsen til kjølesystemet. Under fordampningsprosessen av kjølemediumvæsken i det hule indre hulrommet i varmerøret, jo sterkere reaksjonsgraden er, desto bedre er kjøleytelsen til batteripakken. Dette minner teknikere om at kjølemediet bør velges rimelig under utformingen av kjølestrukturen til batteripakken for å sikre at det effektivt kan forlenge levetiden til den nye energibilbatteripakken og gjøre driften tryggere og mer pålitelig under lading og utladningsprosess, som vist i figur 1.
Faseendringsmateriale kjølebatteriteknologi
Faseendringsmateriale kjølebatteriteknologi, som navnet antyder, bruker faseendringsmedier for å oppnå varmeveksling under batterikjøleprosessen. Denne batterikjøleteknologien er en fremvoksende prosessmetode de siste årene, som kan bruke faseendringsmaterialer for å oppnå varmeveksling. Characteristics utfører detaljert analyse og streng kontroll av gjeldende driftstemperatur og skiftende trender for bilbatteripakker for å sikre at batteriet kan forbruke overflødig varmeenergi gjennom varmeveksling av faseendringsmedier under forskjellige driftstemperaturforhold, og effektivt sikre sikkerheten til nye energikjøretøyer . Batteripakken kan være i optimal driftstilstand i lang tid. Faseendringsmediematerialet har sterk plastisitet, som ikke bare fullt ut kan absorbere overskuddsvarmeenergien til batteripakken, men også gi latent varme når applikasjonen er nødvendig, og involverer ikke annen forurensning i hele energiinteraksjonen og konverteringsprosessen. Det er et ideelt og miljøvennlig batterikjølemedium [8] på grunn av problemer som materialutslipp. Det faseendre dielektriske materialet kan bedre sikre stabiliteten til temperaturen til batteripakkesystemet under prosessen med å absorbere og frigjøre varme. Den kan til og med kontrollere varmeabsorpsjonen og frigjøres på forhånd gjennom analyse av temperaturendringstrender, slik at bilbatteripakken kan oppnå stabil drift ved omtrent konstant temperatur og har sterkere applikasjonsfordeler enn andre batterikjøleteknologier.
Vanlige faseendringsmaterialer inkluderer fast-væske-faseendring, fast-fastfase-endring og komposittfaseendring, som hovedsakelig skilles ut basert på deres tilstand-til-tilstand overgangsegenskaper i endoterme og eksoterme tilstander. For det første er fast-flytende faseendringsmaterialer hovedsakelig sammensatt av alifatiske hydrokarboner, alkoholer og andre stoffer. Selv om faseseparasjon fortsatt ikke er lett å skje under prosessen med å absorbere og frigjøre varme, er den utsatt for lekkasjeproblemer etter at den forvandles til en flytende tilstand. Forseglingskravene til det ytre innpakningsmaterialet er relativt høye, og de faktiske bruksscenarioene er relativt begrensede. For det andre oppnår fast-til-fast fase-endringsmaterialer hovedsakelig faseendring gjennom stammeformet transformasjon, der molekylene er ordnet mer kompakt, noe som effektivt reduserer det omgivende volumet under kjøleprosessen til batteripakken, og hele kroppen presenterer en fast krystallinsk tilstand. , det er ingen risiko for materiallekkasje, og den faktiske levetiden er lengre. Det er en ideell type faseendringsmateriale. For det tredje er et sammensatt faseendringsmateriale et faststoffmateriale dannet ved å tilsette et medium med faseendringsegenskaper til en bærersubstans. Faseendringsmaterialet som kan avkjøle batteripakken kalles et arbeidsmedium. Den nåværende faseendringskjølingen av bilbatteripakker har også et sterkt utviklingspotensial og praktisk verdi.
