Power Battery Thermal Management Technology
1. Batterikjøling
Generelt inkluderer kraftbatterikjølemetodene til rene elektriske kjøretøy hovedsakelig luftkjøling, væskekjøling og direkte kjøling.
1) Luftkjølingsteknologi (luftkjøling) bruker naturlig vind eller kald luft generert av kjøretøyets kjølesystem for å fjerne varme gjennom termisk konveksjon eller varmeledning for å oppnå batterikjøling. Luftkjølingsteknologi har egenskapene til enkelt system, lav pris og enkelt vedlikehold, og er mye brukt.
2) Væskekjølingsteknologi bruker væske som varmeoverføringsmedium, og væsken tar bort varme når den strømmer gjennom rørene inne i strømbatteriet. Væskekjøling bruker for det meste kjølevæske, som sirkulerer i kjøretøyets kjølesystem. Varmen som føres bort av kjølevæsken går tapt til luften gjennom radiatoren. Noen kjøretøy er utstyrt med en varmeveksler kalt en Chiller i kjølesystemet for å koble kjøretøyets kjølesystem og kjølesystemet for å øke systemets kjøleeffekt. Sammenlignet med luftkjølingsteknologi har flytende kjøleteknologi egenskapene til sterk kjølekapasitet, god jevnhet og høy hastighet.
3) Direktekjølingsteknologi bruker kjølemediet i kjølesystemet til å ta direkte bort varmen fra strømbatteriet. Et sett med ekspansjonsventil og fordamper er installert inne i strømbatteriet. Kuldemediet fordamper og absorberer varme i fordamperen. Siden teknologi for direkte kjøling ikke har varmeveksleren som finnes i væskekjølingsteknologi, er direkte kjøling mer effektiv. Men når strømbatteriet avkjøles, må en del av kjølemediet i kjølesystemet fjernes, noe som vil påvirke kjøleeffekten til kupeen og redusere komforten.
2.Batteri oppvarming
Det er to hovedtyper av batterivarmeteknologier: selvoppvarming av batterier og bruk av eksterne varmeelementer. Selvoppvarming av batteri, som navnet antyder, bruker varmen som genereres av batteriet under lading og utlading for å øke batteritemperaturen. Denne metoden har imidlertid langsom oppvarmingseffektivitet og har i utgangspunktet blitt forlatt.
Hovedbruken av eksterne varmeelementer er varmefilm og PTC. Varmefilmen er nær overflaten av batterimodulen og genererer varme for å øke batteritemperaturen når strøm tilføres. Batterioppvarmingsmetoder ligner på kjølemetoder, og det er tre typer: luftoppvarming, vannoppvarming og kjølemiddel direkte oppvarming.
3. Termisk styringssystem
Når batteriet er avkjølt og oppvarmet, kan forskjellige metoder velges uavhengig. Men etter hvert som integrasjonen av kjøretøy blir høyere og høyere, stilles det også høyere krav til kjøretøyets termiske styringssystem. Derfor har det dukket opp termiske styringssystemer som både kan kjøle og varme batteriet. Noen kjøretøy har til og med utviklet svært integrerte termiske styringssystemer som bruker varmepumpeklimaanlegg, som kombinerer kjøretøyets kjølesystem, strømbatterikjøling/-oppvarming og kjøling og oppvarming av kupéen. De tre hovedsystemene er organisk kombinert.
