Teknologi for termisk styring av kjøretøy
En bil er et intelligent system som består av tusenvis av deler med forskjellige funksjoner og materialer, og det er visse forskjeller i driftstemperatur og materialmotstandstemperatur for forskjellige deler. Hovedvarmekilden til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer under drift kommer fra motoren og dens systemer. Varmekilden til det nye energikjøretøyet har endret seg fra den tradisjonelle motoren til komponenter som strømbatterier, drivmotorer og tilhørende elektroniske kontrollsystemer. Hovedfunksjonen til det termiske styringssystemet for biler er å få forskjellige komponenter til å fungere ved passende temperaturer gjennom oppvarming, isolasjon, varmeavledning, etc., for å sikre funksjonell sikkerhet og levetid til bilen.
(1) Termisk styring av tradisjonelle drivstoffkjøretøyer
Termisk styring av tradisjonelle drivstoffkjøretøyer inkluderer termisk styring av kraftsystemet og termisk styring av klimaanlegg i kabinen. Energiutnyttelsesgraden bestemmes hovedsakelig av motorytelsen. Strukturen til det utstyrte termiske styringssystemet er relativt enkel, og driftsenergiforbruket står for en begrenset andel av kjøretøyets totale energiforbruk.
Termisk styring av kraftsystemet:Motorens kjølesystem bruker luftkjøling eller væskekjøling for å frigjøre varmen som genereres under motordrift.
Termisk styring av klimaanlegg i kabinen:Ved oppvarming av hytta brukes spillvarmen som genereres av motordriften, og det termiske styringssystemet brukes til å utføre termisk syklusstyring av hytta ved lave temperaturer. Hyttekjølingen bruker kjølingen av klimaanleggets kjølemiddel for å realisere kjølefunksjonen til kabinen for å gi et komfortabelt miljø for passasjerene.
(2) Termisk styring av nye energikjøretøyer
Det termiske styringssystemet til nye energikjøretøyer kan sikre at temperaturen på drivlinjesystemet er innenfor det tillatte området. Det kan ikke bare hindre strømbatteriet, drivmotoren og motorkontrolleren fra å forkorte levetiden på grunn av for høy temperatur, men også la drivmotoren gå. Forbedre kjøretøyets cruiseområde i høyeffektivitetsområdet. Termisk styring av nye energikjøretøyer omfatter hovedsakelig tre deler: termisk styring av motor/elektronisk kontrollsystem, termisk styring av batterier og termisk styring av klimaanlegg i kabinen.
Termisk styringssystem for motor/elektronisk kontroll:Det motoriske/elektroniske kontrollsystemet til et elektrisk kjøretøy er tilbøyelig til å generere varme under høy effekt og må kjøles av et væskekjøle- eller luftkjølesystem for å forhindre at systemet overopphetes.
Termisk styringssystem for batteri:Batteriet er en av kjernekomponentene i nye energikjøretøyer og hovedenergikilden til nye energikjøretøyer. Den spiller en avgjørende rolle for kjøretøyets utholdenhet og sikkerhet. Batteriets termiske styringssystem inkluderer vanligvis et kjølevæskesirkulasjonssystem, varmesystem og temperatursensorer og andre komponenter.
Termisk styring av klimaanlegg i kabinen:Nye energikjøretøyer er vanligvis utstyrt med setevarme, klimaanlegg og annet utstyr for å forbedre kjørekomforten. Klimakompressoren til nye energikjøretøyer må bruke nye teknologier som PTC (positiv temperaturkoeffisient termistor) oppvarming eller varmepumpe klimaanlegg.
