Bensinvarmer, også kjent som parkeringsvarmesystem, er et uavhengig tilleggsvarmesystem på kjøretøyet. Den kan brukes etter at motoren er slått av, eller den kan gi ekstra oppvarming under kjøring. Vanligvis delt inn i to typer: vannoppvarmingssystem og luftoppvarmingssystem. I henhold til typen drivstoff kan det deles inn i bensinoppvarmingssystem og dieseloppvarmingssystem. Store lastebiler og anleggsmaskiner bruker for det meste dieselluftvarmesystemer, og familiebiler brukes mest. Bensin VVS-system.
Arbeidsprinsippet til parkeringsoppvarmingssystemet er å trekke ut en liten mengde drivstoff fra drivstofftanken til forbrenningskammeret til parkeringsvarmeren, og deretter brennes drivstoffet i forbrenningskammeret for å generere varme, som oppvarmer motorens kjølevæske eller luft , og slipper deretter varmen til kupeen gjennom radiatoren på innsiden, og motoren blir også varmet opp samtidig. I denne prosessen vil batteristrøm og en viss mengde drivstoff forbrukes. Avhengig av størrelsen på varmeren, varierer mengden drivstoff som kreves for oppvarming en gang fra 0,2 til 0,3 liter.
Parkeringsvarmesystemet består hovedsakelig av inntaksluftforsyningssystem, drivstoffforsyningssystem, tenningssystem, kjølesystem og kontrollsystem. Arbeidsprosessen kan deles inn i fem arbeidstrinn: luftinntaksfase, drivstoffinjiseringsfase, blandingsfase, tenning og forbrenningstrinn og varmevekslingsfase.
Når bryteren er slått på, fungerer varmeren som følger:
1. Sentrifugalvannpumpen begynner å pumpe prøveoperasjon og sjekk om vannveien er normal;
2. Etter at vannkretsen er normal, roterer viftemotoren for å blåse luft gjennom inntaksrøret, og doseringsoljepumpen trekker olje inn i forbrenningskammeret gjennom inngangsrøret;
3. Tenningspluggen tennes;
4. Etter at brannen er antent ved hodet til forbrenningskammeret, brenner den helt i halen og tømmer eksosen gjennom eksosrøret:
5. Flammesensoren kan fornemme om tenningen er på i henhold til avgassens temperatur. Hvis den er på, blir tennpluggen slått av.
6. Vannet passerer gjennom varmeveksleren for å absorbere og ta bort varmen, og sirkulerer deretter til motorens vanntank.
7. Vanntemperaturføleren registrerer temperaturen på vannet, hvis den når den innstilte temperaturen, vil den slå seg av eller redusere forbrenningsnivået:
8. Luftregulatoren kan kontrollere inntaket av forbrenningsluft for å sikre forbrenningens effektivitet;
9. Viftemotoren kan kontrollere hastigheten på luftinntaket;
10. Overopphetingsbeskyttelsessensoren kan oppdage når det ikke er vann eller vannveien er blokkert og temperaturen er høyere enn 108 grader, den vil automatisk slå av varmeren.
Fordi parkeringsoppvarmingssystemet har god varmeeffekt, trygt og praktisk å bruke, og også kan realisere fjernkontroll, kan bilen forvarmes om vinteren, noe som forbedrer komforten til bilen, så den har blitt brukt i noen høye -end modeller Standard konfigurasjon, slik som Audi Q7, BMW X5, New 7 Series, Land Rover Range Rover, Touareg TDI dieselversjon, Audi A4 og R36. I noen alpine regioner installerer mange dem for egen regning, spesielt lastebiler og bobiler som brukes i det kalde nord.
