Parkeringsvarmer for kjøretøy
Varmerens hovedmotor driver stempeloljepumpen, forbrenningsviften og forstøveren til å rotere. Oljepumpen sender det inhalerte drivstoffet til forstøveren gjennom oljetilførselsrørledningen. Forstøveren forstøver drivstoffet gjennom sentrifugalkraften og blander det med luften som inhaleres av den forbrenningsstøttende viften i hovedforbrenningskammeret, og tennes av den varme elektriske glødepluggen. Etter brenning snur den tilbake og overfører varme til mediet i mellomlaget til vannkappen – kjølevæske gjennom innerveggen av vannkappen og kjøleribben over den. Etter oppvarming sirkulerer mediet i hele rørledningssystemet under påvirkning av den sirkulerende vannpumpen (eller varmekonveksjonen) for å oppnå formålet med oppvarming. Eksosgassen som brennes av varmeren slippes ut fra eksosrøret
Bildrivstoffvarmeren, også kjent som parkeringsvarmesystemet, er et uavhengig tilleggsvarmesystem på kjøretøyet, som kan brukes etter at motoren er slått av, og kan også gi tilleggsvarme under kjøring. Det er generelt delt inn i vannvarmesystem og luftvarmesystem. Avhengig av typen drivstoff kan det deles inn i bensinvarmesystem og dieselvarmesystem. De fleste store lastebiler og anleggsmaskiner bruker dieselgassvarmesystem, og de fleste av dem brukes i familiebiler. Bensin VVS varmesystem.
Arbeidsprinsippet til parkeringsvarmesystemet er å trekke ut en liten mengde drivstoff fra drivstofftanken til forbrenningskammeret til parkeringsvarmeren, og deretter brennes drivstoffet i forbrenningskammeret for å generere varme, varme motorens kjølevæske eller luft, og deretter lede varmen til kupeen gjennom radiatoren Samtidig varmes også motoren opp. I denne prosessen vil strømmen til batteriet og en viss mengde drivstoff bli forbrukt. Avhengig av størrelsen på varmeren varierer mengden drivstoff som kreves for én oppvarming fra {{0}},2 liter til 0,3 liter.
Parkeringsvarmesystemet består hovedsakelig av inntakslufttilførselssystem, drivstoffforsyningssystem, tenningssystem, kjølesystem og kontrollsystem. Arbeidsprosessen kan deles inn i fem arbeidstrinn: inntakstrinn, drivstoffinjeksjonstrinn, blandingstrinn, tennings- og forbrenningstrinn og varmeoverføringstrinn.
Flytende parkeringsvarmer
1.Formål:
- Den kan brukes til lavtemperaturstart av forskjellige kjøretøymotorer.
- Sørg for varmekilde for avriming av frontruten og innvendig oppvarming av kjøretøy
2. Funksjon:
Oppvarming av sirkulasjonsmediet til bilmotoren - frostvæsken, overfører varmen direkte til radiatoren og defrosteren i bilen, og gir en varmekilde for lavtemperaturstart av motoren og oppvarming av interiøret i bilen.
3. Installasjon
Den er koblet i serie med sirkulasjonssystemet til motoren.
Air Parkeringsvarmer
1. Formål:
Oppvarming av førerhusene til tekniske kjøretøy og tunge lastebiler. 2. Avrim frontruten.
2. Funksjon:
Den varmer opp luftsirkulasjonsmediet og overfører varmen direkte til det indre av kjøretøyet, og gir en varmekilde for avriming av frontruten og oppvarming av kjøretøyets indre.
3. Installasjon
Den uavhengige installasjonen vil danne et sirkulasjonssystem med luften inn og ut og bilrommet.
