Termisk styring av batterisystemet 2
Generelt sett er kjølemodusene til strømbatterier hovedsakelig delt inn i tre kategorier: luftkjøling, væskekjøling og direkte kjøling. Luftkjølingsmodusen bruker naturlig vind eller kjøleluft i kupeen for å strømme gjennom overflaten av batteriet for å oppnå varmeveksling og kjøling. Væskekjøling bruker vanligvis en uavhengig kjølevæskerørledning for å varme eller avkjøle strømbatteriet. For tiden er denne metoden hovedstrømmen for kjøling. For eksempel bruker Tesla og Volt begge denne kjølemetoden. Det direkte kjølesystemet eliminerer kjølerørledningen til strømbatteriet og bruker direkte kjølemiddel for å kjøle strømbatteriet.
1. Luftkjølesystem:
I de tidlige strømbatteriene, på grunn av deres lille kapasitet og energitetthet, ble mange strømbatterier avkjølt ved luftkjøling. Luftkjøling er delt inn i to kategorier: naturlig luftkjøling og tvungen luftkjøling (ved hjelp av vifter). Batteriet kjøles av naturlig vind eller kald luft i førerhuset.
2. Væskekjølesystem
Væskekjølemodus betyr at batteriet bruker kjølevæske for å kjøle ned varmen. Kjølevæsken er delt inn i to typer som kan kontakte cellen direkte (silikonolje, ricinusolje osv.) og kontakte cellen (vann, etylenglykol osv.) gjennom vannkanaler; for tiden er vann og etylenglykol blandede løsninger mer vanlig brukt. Væskekjølesystemet legger vanligvis til en kjøler for å koble til kjølesyklusen, og varmen fra batteriet tas bort gjennom kjølemediet; dens kjernekomponenter er kompressoren, kjøleren og vannpumpen. Som kraftkilde for kjøling bestemmer kompressoren varmevekslingskapasiteten til hele systemet. Kjøleren fungerer som en utveksling mellom kjølemediet og kjølevæsken, og mengden varmeveksling bestemmer direkte temperaturen på kjølevæsken. Vannpumpen bestemmer strømningshastigheten til kjølevæsken i rørledningen. Jo raskere strømningshastighet, jo bedre varmeoverføringsytelse, og omvendt.
