Nyeste Produkter
Kontakt oss
Hebei Nanfeng Bil Utstyr (Gruppe) Co., Ltd
Telefon: pluss 86 18811334770
Tlf: pluss 86 0317 8620396
Tlf: pluss 86 010 58673556
Faks: pluss 86 010 58673226
E-post: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Legg til: Rom 505, Bygning B, Gratis By Senter, Nei. 58, Øst Tredje Ring Sør Vei, Chaoyang Distrikt, Beijing, 100022, PRKina
Elektrohydraulisk servostyringspumpe for buss
Styrepumpen er kraftkilden til det hydrauliske servostyringssystemet, vanligvis kjent som servostyringspumpen. Dens funksjon er å gi høy-hydraulikkolje til styreutstyret, noe som reduserer mengden innsats som kreves for sjåføren for å dreie rattet. Den er mye brukt i personbiler, nyttekjøretøyer og anleggsmaskiner.
Beskrivelse
Hvis du leter etter den elektrohydrauliske servostyringspumpen for buss, velkommen til å engrossalg av produktet fra fabrikken vår. Som en av de ledende produsentene og leverandørene i Kina, vil vi tilby deg den beste servicen og rask levering. Sjekk nå tilbudet med selgeren vår.
Elektrohydraulisk servostyringspumpeenhetfor buss
Produktbeskrivelse
| Høyspentmodulmotorparametere (kontroller 400-700VDC) | |||
| Motor- og kontrollmodell | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Motorens nominelle spenning (VAC) | 380 | Temperaturkontrollmotstandstype | Ingen |
| Nominell effekt (kW) | 5 | Nominell hastighet (r/min) | 1500 |
| Maksimal utgangseffekt (kW) | 10 | Nominell frekvens (Hz) | 100 |
| Indusert spenning ved nominell hastighet (VAC) | 286.1 | Antall motorstolper | 8 stolper (4 par stolper) |
| Nominell fasestrøm (A) | 11 | Linjemotstand (Ω) (ved 20 grader) | 1.45 |
| Toppfasestrøm (A) | 23 | Duty Cycle | S2-3min |
| D-Akseinduktans (mH) | 8.035 | Vurdert effektivitet (%) | Større enn eller lik 92 % |
| Q-Akseinduktans (mH) | 22.08 | Isolasjonsgrad | Klasse H |
| Nominell dreiemoment (Nm) | 31.83 | Beskyttelsesgrad | IP68 |
| Maksimalt dreiemoment (Nm) | 63.7 | Kjølemetode | Naturlig kjøling |
| Hastighetsområde (r/min) | 600-1800 | Omgivelsesdriftstemperatur | -40~+85 grader |
| Motortype | SVC sensorløs permanent magnet synkronmotor | ||
| Lavspenningsmodulmotorparametere (24VDC) | |||
| Toppeffekt (kW) | 2.5 | Nominell hastighet (r/min) | 1200 |
| Induktiv strøm ved nominell hastighet (VAC) | 14.25 | Nominell frekvens (Hz) | 80 |
| Toppfasestrøm (A) | 145 | Antall motorstolper | 8 stolper (4 par stolper) |
| D-Akseinduktans (mH) | 0.03877 | Trådmotstand (Ω) | 23 |
| Q-Akseinduktans (mH) | 0.09948 | Driftssyklus | S2-3min |
| Maksimalt dreiemoment (Nm) | 23.8 | Omgivelsestemperatur | -40~+85 grader |
| Motortype | Permanent magnet synkron | ||
| Tekniske parametere for 24V EPS motorkontroller | ||
| Punkt | Parametere | Notater |
| Toppeffekt (kW) | 2.5 | |
| Topputgangsstrøm (A) | 150 | God ventilasjon |
| Høyeste gjeldende driftstid (er) | 60 | God ventilasjon |
| Bærefrekvens (Hz) | Maks 10K | |
| Inngangsspenningsområde for kontrollstrømforsyning (V) | 9-36 | |
| Spenningsområde for strømforsyning (V) | 16-32 | |
| Nominell spenning (V) | 24 | |
| Utgangsfrekvens (Hz) | 0-250 | |
| Kjølemetode | Naturlig kjøling | |
| IP-vurdering | IP68 | |
| Lagringstemperatur | -40~+85 grader | |
Overordnede systemkomponenter
Elektrisk pumpemontering (kjerne): børsteløs permanentmagnetmotor + hydraulisk pumpe (for det meste vingepumper, noen kommersielle kjøretøy bruker girpumper) + innebygd -i ECU-kontroller; mange er integrerte enheter.
Oljereservoar, høy- og lavtrykksoljeledninger, styreutstyr (resirkulerende kule/stang og tannhjul).
Sensorer: Dreiemomentsensor på rattet, sensor for rattvinkel, kjøretøyhastighetssignal (innhentet via CAN-buss).
Strømforsyning: Personbiler bruker stort sett 12V; nyttekjøretøyer/nye energikjøretøyer bruker 24V/høy-DC-DC trinn-nedstrømforsyning.
Produktdetaljer
Arbeidsprinsipp
Arbeidsprinsipp
Når sjåføren dreier på rattet, samler dreiemoment- og styrevinkelsensorer inn signaler, og kjøretøyets CAN-buss gir kjøretøyets hastighetssignal, som deretter overføres til E-HPS-kontrolleren.
ECU-en beregner den nødvendige servostyringsstrømmen og -trykket basert på kjøretøyets hastighet og styremoment: Lav hastighet/stående: Motoren opererer med høy hastighet, gir en stor strømning, noe som resulterer i lett styring; Høy hastighet: Motorhastigheten reduseres, reduserer servostyringen, gjør rattet tyngre og forbedrer kjørestabiliteten; Rett kjøring med nesten ingen styring: Motoren kjører med lav hastighet i standby-modus, og bruker nesten ingen strøm (strøm leveres på forespørsel).
Produktapplikasjon
Nye energi-nyttekjøretøyer (primærscenarier):
Rene elektriske lette lastebiler, mellomstore lastebiler, elektriske varebiler, elektriske busser og elektriske busser.Disse kjøretøyene mangler forbrenningsmotor og motorbelte, noe som gjør tradisjonelle beltedrevne HPS-systemer ubrukelige.
Høy kjøretøybelastning og betydelig styremotstand; vanlige EPS-motorer er underdrevne og kostbare; EHPS hydrauliske systemer tilbyr høyt utgangsmoment og er teknologisk modne og pålitelige.Noen tunge-elektriske nyttekjøretøyer bruker doble-EHPS-systemer. I tilfelle en høyspenningsfeil gir batteriet nødstrøm for å sikre styresikkerheten.
Vårt firma
Vår utstilling
Populære tags: Elektrohydraulisk servostyringspumpe for buss, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, selger, engros, tilbud
Du kommer kanskje også til å like
