Nylig lansert:Oppvarming og kjølingDefroster
Driftsprinsipp:
Denne integrerte avrimingen bruker kaldt vann eller kjølemedium som medium og et PTC -varmeelement. Automatisk kontrollert, bruker den tvungen luft for å utføre avriming eller defogging med full visning, og gir et behagelig kjøremiljø for sjåføren.
Produktfunksjoner:
Avfrosting og defogging -modus inkluderer naturlig luft, kald luft og varm luft. Den medium-7 internt gjengede rørfinn-vannkjølte varmeveksleren, også kjent som en dobbel parallellstrømningsfordamper, gir høy varmeoverføringseffektivitet i en kompakt design. Fot- og ansiktsblåsende funksjoner gir et behagelig kjøremiljø.
En børsteløs vifte gir høy luftstrøm, lav støy og en lang levetid.
Et uavhengig digitalt displaypanel gir mulighet for justerbar lufttemperatur og luftvolum. Varmeelementet er en høyspent PTC, IP67-vurdert, med en kontinuerlig tørrforbrenningsmotstand på over 500 timer.
Basert på tekniske egenskaper og applikasjonsscenarier, er aktuelle kjøretøytyper kategorisert som følger:
1. Elektriske busser og langdistansetrenere
Bruksområder: Luksusbusser over 12 meter lange drift i kalde regioner (under -30 grader) krever rask frontrute avriming og hytteoppvarming.
Intercity -busser og skolebusser
Krav: Hyppig starter og stopp krever rask avriming for å sikre kjøresikkerhet.
Tekniske høydepunkter: Det friske luftsystemet, kombinert med blandet luftfunksjon, forhindrer repeterende vindu -tåke.
2.
Elektriske gravemaskiner og hjulbelaster
Bruksområder: tøffe miljøer som gruver og polare regioner krever samtidig forvarming av batteripakken og førerhuset.
3. High-end nye energikjøretøyer
Luksuriøse rene elektriske sedans og SUV -er
Bruksområder: Rangefølsomme brukere i kalde regioner krever effektiv oppvarming og avriming.
Kommersielle elektriske lastebiler
Krav: Samtidig lastekammerisolasjon og timing av førerhus er nødvendig.
Løsning: Splittdesign, med en oppvarming og avkjøling av defroster for førerhuset og et uavhengig PTC luftvarmesystem for lastekammen.
4. Spesielle kjøretøyer
Hydrogenbrenselcellebusser:
Bruk en elektrisk forordning for å forvarme brenselcellebunken (60–80 grader) for å forhindre at protonutvekslingsmembranen fryser ved lave temperaturer.
Flyplassbusser:
Brede frontruter må tyses jevnt, med infrarød strålefilm innebygd i glassets mellomlag, noe som sikrer en temperaturforskjell på mindre enn eller lik ± 2 grad.
