Arbeidsprinsippet for klimaanlegg for nytt energikjøretøy 2
Klimaanlegg for elektrisk kjøretøy: varmesystem
Varmluftsvarmekilden til drivstoffkjøretøyets klimaanlegg leveres hovedsakelig av motorkjølevæsken, men varmesystemet til det elektriske kjøretøyet er annerledes. Vanlige ordninger for oppvarming av klimaanlegg for elektriske kjøretøy er som følger:
① Varmepumpe. Arbeidsprinsippet til det elektriske kjøretøyets varmepumpe klimaanlegg drevet av den børsteløse DC-motoren er vist i figuren. Avkjølings-/oppvarmingsmodusen til klimaanlegget byttes av fireveis reverseringsventilen, den solide pilen indikerer kjøletilstanden, og den stiplede pilen indikerer oppvarmingstilstanden. Systemet er i prinsippet ikke forskjellig fra vanlige varmepumpeklimaanlegg, men det brukes i elektriske kjøretøy, og det har spesialutviklet en glidevingekompressor med to hulrom, børsteløs DC-motor og inverterkontrollsystem. Under varmepumpens driftstilstand, når systemet skifter fra avrimingsmodus til oppvarmingsmodus, vil kondensvannet på varmeveksleren i luftkanalen fordampe raskt, og det dannes frost på frontruten, noe som påvirker kjøresikkerheten.
②PTC elektrisk varmeovn. PTC elektrisk varmeapparat er en slags varmeovn som bruker PTC termistorelement som varmekilde. PTC termistor er vanligvis laget av halvledermateriale, motstanden endres kraftig med endringen av fuktighet, når utetemperaturen synker, reduseres motstandsverdien til PTC, og brennverdien vil øke tilsvarende. I henhold til materialet kan det deles inn i keramisk PTC termistor og organisk polymer PTC termistor. For air condition hjelpeelektriske varmeovner er keramiske PTC termistorer. Fordi PTC-termistorelementet har endringskarakteristikken at motstandsverdien øker eller reduseres med endringen i omgivelsestemperaturen, så har PTC-varmeren egenskapene til energisparing, konstant temperatur, sikkerhet og lang levetid.
Luftkondisjoneringssystem for elektriske kjøretøy: prinsippet om klimaanlegg for varmepumpe
Elektriske hjelpevarmere for klimaanlegg kan deles inn i bundne keramiske PTC-varmere og PTC-rørvarmere av metall. Den bundne keramiske PTC-varmeren er en varmeovn der flere keramiske PTC-brikker og bølgede kjøleribber i aluminium er bundet sammen med høytemperaturbestandig harpikslim. Den har god varmespredning og stabil elektrisk ytelse. Blant dem er den bundne keramiske PTC-varmeren delt inn i en ladet type på overflaten av varmeren og en uladet type på overflaten av varmeren.
PTC-rørvarmeren av metall bruker importert nikkel-jernlegeringstråd som oppvarmingsmateriale, og varmerøret er innlagt med kjøleribber av aluminium, og dens varmeavledningseffekt er veldig god. Varmeren er utstyrt med en temperaturkontroller og en termisk sikring for å gjøre produktet tryggere og mer pålitelig. Denne typen varmeapparat har gode egenskaper til PTC-materiale, og noen klimaanlegg bruker denne typen varmeapparat som tilleggsoppvarming.
③Restvarme pluss ekstra PTC. Bruk varmen som genereres når høyeffektsenheter (effektkonvertering, drivmotor, motorkontroller osv.) jobber for å utveksle varme med miljøet i bilen. Når varmen er utilstrekkelig, aktiveres den ekstra PTC-varmeren.
Dette er slutten på introduksjonen til arbeidsprinsippet til klimaanlegget for elektriske kjøretøy. Elbiler har blitt et viktig transportmiddel. Klimaanlegg, kjøling og oppvarming er også en viktig del av vårt bilutvalg ved bilkjøp. Tross alt bruker kjøling og oppvarming også strøm.
