Hva er et-høyspentsystem?
1. Hva er en-høyspent forrigling?
Høyspentforriglingen til nye energikjøretøyer refererer til et sikkerhetstiltak som bruker lav-signaler for å sjekke integriteten (kontinuiteten) til høyspentkomponenter, linjer, høy-ledningsnettkontakter og beskyttelsesdeksler i hele høyspentkretsen, identifisere unormale frakoblinger i høyspentkretsen, og koble fra-høyspentelektrisiteten i løpet av millisekunder.
2. Funksjonene til høyspenningssperren er som følger
(1) Sørg for integriteten til hele-høyspentkretsen, slik at høyspentelektrisiteten går i en lukket sløyfe, og dermed forbedre sikkerheten til hele kjøretøyet.
(2) Under kjøretøydrift, når høyspentkretsen er frakoblet eller dens integritet er skadet, utstedes et feilsignal, slik at kjøretøyets kontrollsystem starter den tilsvarende sikkerhetsbeskyttelsen.
(3) Unngå buedannelse når du kobler til og fra høyspenningskontakten for ledningsnettet under strøm.
3. Struktur av høyspentforrigling
Høy-forriglingskretsen kjører på lavspente-signaler, så høyspentledningene må isoleres fra-høyspentledningene. Koblinger for høy-ledningsnett bør ha en høy-forriglingsfunksjon. Når du kobler fra høyspenningskontakten for ledningsnettet, bør høyspentkretsen kobles fra først, etterfulgt av{10} høyspenningskretsen. Når du kobler til høyspenningskontakten for ledningsnettet, bør-høyspenningskretsen kobles til først, etterfulgt av høyspentkretsen for å forhindre strømstøt fra høyspentelektrisitet.
4. Høy-forriglingsprinsipp
Overvåkingssignalet for høy-forriglingskrets sendes vanligvis ut fra BMS eller kjøretøykontrollenhet (VCU), og passerer gjennom høy-ledningsnettkontakten eller høy-kontrollboksen for å fullføre kretsen.
Høyspentforriglingen bruker en kontrollenhet (BMS eller VCU) og lavspentledninger for å danne en lukket krets, som er ansvarlig for å sjekke integriteten til kretsen. Hvis en kortslutning eller åpen krets i høyspenningskretsen indikerer en potensiell fare, vil høyspenningsutgangen fra strømbatteriet bli slått av.
For øyeblikket er pulsbreddemodulasjon (PWM) den mest brukte metoden for deteksjonssignaler for høyspenningsforrigling. I dette PWM-skjemaet er kontrollenheten ansvarlig for å sende og motta PWM-signaler. Under normale omstendigheter passerer dette PWM-signalet gjennom høy-komponenter som PTC-varmeren, høy-kontrollboksen og den elektriske kompressoren før det når kontrollenheten. Kontrollenheten sjekker de mottatte PWM-signalparametrene (som driftssyklusen) for å bestemme integriteten til høyspentkretsen, tilkoblingsstatusen til høyspentledningsnettet og driftsstatusen til hver høyspentkomponent. Hvis kontrollenheten ikke mottar det returnerte PWM-signalet, kan det oppstå direkte eller potensielle farer, for eksempel en feilkoblet ledningsnettkontakt for høyspenning (eksponert høyspentkabel), skadede høyspentkomponenter eller en defekt beskyttende struktur.
Fordi PWM-skjemaet bruker PWM-signaler, kan kontrollenheten oppdage høy-kretsfeil selv om det oppstår en kortslutning eller åpen krets i høyspenningssperrekretsen. Dette forhindrer uoppdaget eksponering av høy spenning forårsaket av en lav{3}}ledningsledningsfeil, og gir dermed et høyere sikkerhetsnivå. Denne ordningen kan benytte en enkelt krets eller flere relativt uavhengige kretser. Sistnevnte tilnærming gir fordelen med å raskt identifisere feilstedet og selektivt isolere det basert på feiltilstanden, og dermed møte brukerens grunnleggende behov for kjøretøybruk.
5. Høy-forriglingskontrollstrategi
Feilalarm: Når høyspenningssperresystemet oppdager en fare, uavhengig av kjøretøyets tilstand, må kontrollenheten utstede en alarm, varsle sjåføren gjennom hørbare eller visuelle signaler, varsle dem om unormaliteten og tillate dem å løse det umiddelbart for å unngå en sikkerhetsrisiko.
Kutt av høyspentstrømforsyningen: Når kjøretøyet stoppes, hvis høyspentsystemet oppdager en farlig tilstand i høyspentkretsen, i tillegg til å utstede en feilalarm, varsler det også kjøretøyets kontrollsystem om å koble fra høyspentkontaktoren, og dermed slå av høy-utgangsspenning fra strømbatteriet, unngår potensielle høyspenningsfarer- og sikrer sikkerhet.
Redusert strømdrift: Mens kjøretøyet kjører i høy hastighet, hvis høyspentsystemet oppdager en farlig tilstand i høyspentkretsen, kan ikke kjøretøyets kontrollsystem umiddelbart slå av-høyspenningsutgangen fra strømbatteriet. I stedet må den varsle sjåføren med en alarm og deretter redusere driftskraften til drivmotoren for å sakte bremse kjøretøyet, og sikre at sjåføren kan kontrollere kjøretøyet til en sikker stopp. Samtidig reduseres belastningen på høyspentsystemet, og reduserer dermed sannsynligheten for en høyspentsikkerhetsulykke.
