Kontakt oss

    Hebei Nanfeng Bil Utstyr (Gruppe) Co., Ltd

    Telefon: pluss 86 18811334770

    Tlf: pluss 86 0317 8620396

    Tlf: pluss 86 010 58673556

    Faks: pluss 86 010 58673226

    E-post: nh.jiao@auto-parkingheater.com

    Legg til: Rom 505, Bygning B, Gratis By Senter, Nei. 58, Øst Tredje Ring Sør Vei, Chaoyang Distrikt, Beijing, 100022, PRKina

Hva er de tekniske tilnærmingene (kjøle-/varmeløsninger) for BTMS?

Sep 23, 2026

Hva er de tekniske tilnærmingene (kjøle-/varmeløsninger) forBTMS?

Battery Thermal Management System


1. Luftkjøling (tvungen-luftkjøling)


Prinsipp: Vifter driver kabinluft eller omgivelsesluft over celleoverflatene for varmeveksling.
Fordeler: Enkel struktur, lav kostnad, ingen risiko for væskelekkasje, enkelt vedlikehold.
Ulemper: Lav varmeoverføringskoeffisient, dårlig temperaturuniformitet; svak ytelse under høy-hurtiglading eller vedvarende høy belastning; høye støynivåer.
Bruksområder: Tidlige lav-hybrider og noen mikrobiler i A00-klassen; i stor grad faset ut i moderne rene elektriske personbiler, men fortsatt brukt i energilagringssystemer.


2. Væskekjøling (Mainstream for nåværende personbiler)


Bruker en vandig etylenglykolløsning (frostvæske: vann + etylenglykol) som varmeoverføringsmedium, og utveksler varme med celler via rør og væske-avkjølte plater (kalde plater).


To strukturelle typer:


1) Bunnkald plate: En væskekjølt plate med stort-område- dekker bunnen av batteripakken; celler festes til platen via termisk ledende puter (vanligvis brukt med LFP-bladbatterier).


2) Serpentin/mellomlags kald plate: Kalde plater er innebygd mellom celler (brukes med prismatiske ternære celler eller sylindriske CTC/CTP-konfigurasjoner).


Fordeler:Høy varmeoverføringseffektivitet, god temperaturensartethet, støtter hurtiglading med høy-effekt; enkel å integrere med kjøretøyets varmepumpesystem.


Ulemper:Inkluderer rørforbindelser (risiko for lekkasje); høyere komponentantall og kostnad.

Electric Vehicle Battery Management BTMS


3. Direkte kjøling/oppvarming (Direkte kjølemiddelkjøling; kjølemediet strømmer direkte inn i batteriets kaldplate, utenom frostvæskesløyfen)


Klimakjølemediet (f.eks. R744, R134a) strømmer inne i den kalde platen, og eliminerer den mellomliggende frostvæskekretsen.


Fordeler:Raskere varmeoverføring, redusert varmevekslingstap, høy energieffektivitet; ofte brukt med varmepumpesystemer i avanserte-modeller.


Ulemper:Høyt systemtrykk, ekstremt strenge forseglingskrav, kompleks kontrolllogikk.


4. Heat Pipes / Phase Change Materials (PCM) (Hjelpeløsninger; brukes sjelden som primær kjølemetode)


PCM: Materialer som parafinvoks; absorberer varme ved smelting og frigjør varme når den størkner, bufre temperatursvingninger. Egnet for scenarier med lav C-rate, men har begrenset varmeavledningskapasitet (kan ikke håndtere hurtiglading med høy-effekt); vanligvis brukt til ekstra temperaturutjevning og termisk isolasjon.

 

Varmerør: Tilbyr ultra-høy ​​termisk ledningsevne for raskt å spre varme fra lokaliserte hotspots; ofte brukt i sylindriske celler, energilagringssystemer og noen CTP (Cell-to-Pack) konfigurasjoner, ofte i forbindelse med væskekjøling.

 

Oppvarmingsløsninger


PTC varmeapparat(Liquid-heating PTC): Et PTC-element plasseres i kjølevæskesløyfen for å varme opp væsken, som deretter varmer opp batteriet via en kald plate. dette er den mest brukte løsningen.


Film-type PTC / celle-overflate-PTC: Festes direkte til celleoverflaten for direkte oppvarming; gir rask respons, men krever streng isolasjonsdesign.


Selv-oppvarming (høy-strømpuls intern oppvarming): Genererer varme ved å bruke cellens interne motstand under BMS-kontroll; krever ingen ekstra varmekomponenter og er egnet for ekstrem kulde, selv om det byr på kontrollutfordringer og nødvendiggjør beskyttelsestiltak.

Sende bookingforespørsel