Strukturen og arbeidsprinsippet til bilklimaanlegg
Klimaanlegg for biler er vanligvis hovedsakelig sammensatt av kompressorer, elektronisk styrte clutcher, kondensatorer, fordampere, ekspansjonsventiler, væskelagringstørkere, rørledninger, kondenseringsvifter, vakuummagnetventiler, mellomhjul og kontrollsystemer. Bilklimaanlegg er delt inn i høytrykksrørledninger og lavtrykksrørledninger. Høytrykkssiden inkluderer kompressorens utgangsside, høytrykksrørledning, kondensator, væskelagringstørker og væskerørledning; lavtrykkssiden inkluderer fordamper, akkumulator, returrørledning og kompressorinngangsside.
Kompressor
Kompressorens funksjon er å øke trykket i kjølemediet, få det til å bli flytende og frigjøre varme i kondensatoren, og som en strømkilde for å fremme sirkulasjonen av kjølemediet i systemet. Det er hjertet i klimaanlegget.
Kjølemiddel
For tiden er det to typer kjølemedier som brukes i de fleste biler: R-12 kjølemiddel og R-134a kjølemedium. R-12 kjølemiddel er et vanlig kjølemiddel som inneholder Freon, et stoff som kan ødelegge ozonlaget, og som kan produsere stoffer som er skadelige for menneskekroppen under åpen ild; R-134a er en ny type miljøvennlig kjølemiddel som er ikke-giftig og ikke-giftig. Farge, ikke-brennbar, ikke-eksplosiv, og god termisk stabilitet. Enda viktigere er at R-134a kjølemiddel ikke skader ozonlaget.
Kondensator
Kondensatorens funksjon er å avkjøle høytemperatur- og høytrykksgasskjølemediet til flytende høytemperatur- og høytrykkskjølemiddel.
Tørketrommel for flytende oppbevaring
Funksjonen til væskelagringstørkeren er å filtrere fuktigheten og urenhetene i kjølemediet, lagre kjølemediet og sørge for at kjøleskapet kontinuerlig leveres til ekspansjonsventilen.
Luftkondisjoneringskanaler
Luftkondisjoneringsrør: Siden et visst trykk av kjølemiddel må injiseres, må metallrør brukes. Spesielt seksjonen fra komprimatoren til kondensatoren til kjølemiddelflasken til ekspansjonsrøret har høyere trykkmotstandskrav enn andre rørledninger fordi det er høytrykksseksjonen i systemet.
Ekspansjonsventil
Funksjonen til ekspansjonsventilen er å konvertere flytende høytemperatur- og høytrykkskjølemiddel til flytende lavtemperatur- og lavtrykkskjølemedium gjennom struping.
Fordamper
Det flytende lavtemperatur- og lavtrykkskjølemediet absorberer varme i fordamperen, gjennomgår varmeveksling og blir til et gassformig lavtemperatur- og lavtrykkskjølemedium.
Blåser
Viften blåser kontinuerlig den avkjølte luften inn i kabinen.
Arbeidsprinsippet for bilklimaanlegg og kjølesystem
Når kompressoren fungerer, injiserer kompressoren lavtemperatur- og lavtrykksgassformig kjølemiddel fra fordamperen. Etter komprimering øker temperaturen og trykket på kjølemediet, og det sendes til kondensatoren. I kondensatoren overfører høytemperatur- og høytrykksgasskjølemediet varme til uteluften som passerer gjennom kondensatoren og gjør den flytende, og gjør den til en væske. Når det flytende kjølemediet strømmer gjennom strupeanordningen, synker temperaturen og trykket og kommer inn i fordamperen. I fordamperen absorberer det flytende kjølemediet med lav temperatur og lavt trykk varmen fra luften i bilen som passerer gjennom fordamperen og fordamper og blir til en gass. Gassen suges inn i kompressoren for neste syklus.
Kuldemediet sirkulerer kontinuerlig i systemet. Hver syklus inkluderer fire prosesser: kompresjonsprosess, kondenseringsprosess, strupeprosess og fordampningsprosess.
1. Kompresjonsprosess:
Kompressoren suger inn lavtemperatur- og lavtrykkskjølegassen ved utløpet av fordamperen, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass og slipper den ut av kompressoren
2. Varmefrigjøringsprosess (kondensering):
Den overopphetede kjølegassen med høy temperatur og høyt trykk kommer inn i kondensatoren. På grunn av reduksjonen i trykk og temperatur, kondenserer kjølegassen til en væske og frigjør en stor mengde varme.
3. Begrensningsprosess:
Kjølevæsken med høyere temperatur og trykk blir større i volum etter å ha passert gjennom ekspansjonsanordningen, trykket og temperaturen faller kraftig, og slippes ut fra ekspansjonsanordningen i form av tåke (fine dråper)
4. Fordampningsprosess (endotermisk):
Tåkekjølevæsken kommer inn i fordamperen, så kjølemediets kokepunkt er mye lavere enn temperaturen inne i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass.
Under fordampningsprosessen absorberes en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer lavtemperatur- og lavtrykkskjølemiddeldampen inn i kompressoren. Ved å fortsette prosessen ovenfor om og om igjen, kan formålet med å redusere lufttemperaturen rundt fordamperen oppnås.
