Oversikt over intelligent luftkondisjoneringssystem for nye energikjøretøyer
Grunnleggende krav til intelligente luftkondisjoneringssystemer for nye energikjøretøyer
Markedet for nye energikjøretøyer har vært blomstrende de siste årene, og et stort antall biler synonymt med miljøvern, energisparing og intelligens har etter hvert blitt førstevalget for forbrukere til å kjøpe biler. Sammenlignet med klimaanlegget til tradisjonelle biler, har folk mer interesse for det intelligente klimaanlegget til nye energikjøretøyer. Med høye krav håper vi å få en mer intelligent og humanisert god opplevelse. Det intelligente klimaanlegget til nye energikjøretøyer må realisere den omfattende utvidelsen av intelligente funksjoner basert på det originale klimaanlegget. For det første må den møte behovene til kjøretøyfunksjoner. Intelligent Luftkondisjoneringssystemet skal realisere selvtørking, vedlikehold av klimaanlegg, parkeringsventilasjon og andre DC-til-DC-krav, og bør være basert på det nye energikjøretøyets egen høyspent energistyringsmodus, lavspent energistyringsmodus, kjøretøy stand-in modus, camping modus og låst bil livsbeskyttelse modus. etc. gi tilsvarende funksjonell støtte. For det andre digital tvillingstyring og kontroll. Digital tvillingteknologi brukes til å simulere og forutsi temperaturendringene i bilen og batteritemperaturen, og basert på dette inkluderer implementeringen feedforward-kontroll, planlagt klimaanlegg og forhåndsberegning av temperaturkontrolltid, og planlagt lading. ､ Reserver batteriisolasjon, beregn temperaturkontrolltid på forhånd og andre funksjoner. Deretter dyp læring. Det intelligente luftkondisjoneringssystemet til nye energikjøretøyer kan registrere, analysere og lære brukerens atferdsdata, og deretter tilby personlige tjenester basert på brukerens vaner og forutsi brukerens atferd på forhånd. Forutsi og gi forespørsler, anbefalinger og veiledning for å gi brukerne mer komfortable klimaanleggfunksjoner og -tjenester. Bygg deretter en "menneskelig komfort"-modell. Det intelligente klimaanlegget til nye energikjøretøyer kan være basert på det menneskeorienterte konseptet og bruke stordatateknologi osv. Bygg en "menneskekroppskomfort"-modell, og del deretter menneskekroppens kulde- og varmetilpasningsnivåer i henhold til nøkkelinformasjon slik som kjønn, alder, fedme og klær i modellen, og realisere intelligent kontroll av temperatur, fuktighet, lufthastighet osv. i bilen for å sikre at menneskekroppen er kjølig. Termisk tilpasningsnivå er svært tilpasset miljøet komfortnivå. Til slutt, utvide og utvikle funksjonene til det intelligente helsesystemet. Med støtte fra ulike avanserte teknologier vil funksjonene til det intelligente klimaanlegget for biler utvides ytterligere. I tillegg til grunnleggende temperatur- og fuktighetskontroll, luft I tillegg til funksjoner som rensing, kan den også utvides når det gjelder overvåking og kontroll av CO2/O2-innhold, smart duft, sterilisering og fysioterapi, følelsesdeteksjon, fysiologisk indikatordeteksjon m.m. , og dermed bygge et interiør i bilen som er gunstig for brukernes fysiske og mentale helse i alle aspekter miljø.
Sammensetningen av nytt energikjøretøy, intelligent klimaanlegg
(1) Termisk komfortsystem for klimaanlegg. Dette systemet er faktisk et intelligent oppgraderingssystem av det tradisjonelle bilklimaanlegget i en tid med nye energikjøretøyer. Dens hovedfunksjon er å realisere intelligent oppvarming, kjøling, avfukting, frontavdugging, luftsirkulasjon, etc. Justering. Varmesystemet består av en elektronisk vannpumpe, en varmtvannsbereder, en fireveis varmeventil, en varmekjerne osv. De fleste av dem er kjølevæskevarmetyper. Kjølevæsken fra motorens vannutløp føres inn i varmevannstanken og er deretter avhengig av viften. Den varme luften rundt vanntanken blåses inn i bilen for å varme den opp, og samtidig fjernes rim og tåke på frontruten. Kjøleanlegget er i hovedsak sammensatt av kompressor, kondensator, elektronisk ekspansjonsventil, fordamper, varmeveksler etc. Kjøleanlegget Metoden er dampkompresjon, som bruker varmen som absorberes når kuldemediet fordamper til kjøling. Den kan også oppnå funksjoner som avfukting og luftrensing. Ventilasjonsanlegget er sammensatt av luftkanaler, spjeld osv., og spjeldene skiller luften i og utenfor bilen. Den justeres, deretter avkjøles og avfuktes av fordamperen eller behandles av varmeren, og til slutt blandes den kalde og varme luften etter faktiske behov og sendes inn i bilen. Luftrensesystemet består av et luftfilter, en elektronisk støvsamler, en aniongenerator osv. Det kan ikke bare kontinuerlig filtrere og rense luften som sendes inn i bilen, men også slippe de skitne gassene i bilen ut av bilen i bilen. tid. Driften av hele klimaanleggets termiske komfortsystem er uatskillelig fra motorens kontrollmikroprosessor, sensorer, kontrollbrytere osv. Støtte, og oppnår dermed intelligent styring basert på interiørtemperatur, luftfuktighet, luftstrømhastighet osv.
(2) Batterivarme- og kjølesystem. Under lading eller kjøring av nye energikjøretøyer, må batteriet varmes opp eller avkjøles for å sikre batterisikkerhet og opprettholde batteriets levetid og kjøretøyytelse. Batterivarme- og kjølesystemet inkluderer en fireveis reverseringsventil og en treveis reverseringsventil. Gjennom proporsjonalventiler etc. kobles batteri- og motorkretsene i serie og parallelt gjennom disse komponentene, og funksjoner som spillvarmegjenvinning og batterivarmeavledning realiseres under billading eller kjøring. Når batteritemperaturen er høy, kan kjølemediet og batterivarmeveksleren brukes direkte. Effektiv kjøling; når batteritemperaturen er i et middels område, kan den elektriske drivkretsen kobles i serie gjennom fireveis vendeventilen og front-lavtemperaturradiatoren kan brukes for varmeavledning. Når batteritemperaturen er lav kan motorkretsen kobles i serie gjennom treveis proporsjonalventilen og spillvarmen til motoren kan brukes Isoler batteriet. Når batteriet har ultralav temperatur, kan varmen fra vann-til-vann varmeveksleren overføres gjennom treveis proporsjonalventilen og batteriet kan varmes opp.
(3) Elektrisk kjølesystem. Det elektriske kjølesystemet består av en elektrisk vannpumpe, en drivmotor, en slange, en radiator, en kjølevifte, etc., og kan kjøles gjennom tre metoder: naturlig kjøling, luftkjøling og vannkjøling.
(4) XPU og vertskjølesystem med stor skjerm. Som biler med intelligens som en viktig funksjon, inkluderer nye energikjøretøyer ofte XPU (intelligent prosessor) og storskjermvert, som begge krever god varmeavledningsstøtte. XPU og storskjermvert Varmespredning og kjøling av skjermverten bruker hovedsakelig motorvannpumper, radiatorer, bypass osv. for å spre varme.
(5) Vannpåfylling og eksosanlegg. Hovedkomponenten i vannpåfyllings- og eksossystemet er ekspansjonskjelen, som er koblet til bilens batteri, motor, varmekrets, etc., og realiserer dermed tilsvarende kretsvannpåfylling. Vannfordelingstanken er hovedkomponenten i eksosen. Batteriet og den elektriske drivkretsen deler en vannfordelingstank, mens varmekretsen bruker en separat vannfordelingstank.
(6) Luftkvalitetsstyringssystem. Luftkvalitetssystemet består av PM2.5-sensorer, plasmageneratorer, AQS-sensorer, innebygde prosessorer osv. Det overvåker luftkvaliteten i bilen i sanntid gjennom sensorene og overvåker luftkvaliteten når luftkvaliteten ikke oppfyller standardene. Intelligent prosessering realiserer funksjoner som luftfiltrering, sterilisering og støvfjerning, avgassbeskyttelse, etc.
