Introduksjon til integrert løsning for termisk
styring av elektriske kjøretøy
Det termiske styringssystemet til elektriske kjøretøy består av mange komponenter, slik som elektronisk ekspansjonsventil (EXV), magnetventil (SOV), kjøler, vannpumpe, gass-væskeseparator, vannkoker, etc. For å optimere rørledningsforbindelser og redusere varmeutveksling. redusere tap og redusere monteringsproblemer, termiske styringssystemer utvikler seg i retning av integrert design. I henhold til graden av integrering kan den deles inn i tre metoder: lokal integrasjon, regional integrasjon og systemintegrasjon.
Lokal integrasjon
Delvis integrasjon er integrert design av komponenter med lignende funksjoner, som EXV og SOV, eller komponenter med lignende plassering, som Chiller og EXV. Den forvandler et stort antall systemkomponenter til små integrerte moduler uten å endre systemets generelle layout. Under forutsetningen kan det effektivt redusere monteringstiden for deler.
Figur 4 er et modelldiagram som integrerer de tre komponentene til kjøleren, EXV og platevarmeveksleren (PHX). Kjøleren er en varmevekslerkomponent for kjøling av strømbatteriet, og en EXV er vanligvis utstyrt på kjølemiddelinntakssiden for å regulere flow. PHX er en varmeveksler for oppvarming av strømbatteriet. De tre er integrert til en gjennom et visst monteringsforhold, og interiøret er forbundet gjennom strømningskanalen. Når du monterer systemet, trenger du bare å koble kjølemiddelrørledningen ved kondensatorutløpet til EXV-innløpet. Systemfunksjonene kan realiseres ved å koble kuldebærerrørledningen til hurtigpluggen til Chiller og PHX.
Flerveisventil er en annen vanlig form for delvis integrasjon. Den er vanligvis sammensatt av et ventilskall og en ventilkjerne. Ventilskallet er utstyrt med flere ventilporter, og ventilkjernen er utstyrt med flere strømningskanaler. Ulike funksjoner realiseres gjennom virkningen av ventilkjernen. Forbindelsen mellom ventilportene brukes til å erstatte flere enveisventiler eller vendeventiler. Varmetapet og trykktapet til flerveisventiler har stor innvirkning på systemets ytelse.
Regional integrasjon
Regional integrasjon er den integrerte utformingen av et bestemt område eller komponenter som implementerer en bestemt funksjon, for eksempel integrering av EXV, SOV, gass-væskeseparatoren og andre komponenter i kjølemediekretsen, eller integrering av vannpumpen, vannventilen, etc. kjølemiddelkretsen Integrasjon av komponenter som vannkoker. Sammenlignet med lokal integrasjon, kan regional integrasjon redusere antall og lengde på koblende rørledninger, systemet vil bli mer forenklet, og kan redusere antall komponenter og systemmonteringstiden betydelig, redusere kostnadene og forbedre påliteligheten.
Figur 5 viser den integrerte termiske styringsområdet som integrerer kjølemiddelsløyfestrømjusteringsmodulen, kjølemiddelstrømjusteringsmodulen, varmevekslerkomponentmodulen og monteringsbrakettmodulen. Denne løsningen reduserer bruken av materialer, prosessering og monteringskostnader betraktelig.
System integrasjon
Fra perspektivet til kjøretøyoppsettet inkluderer det termiske styringssystemet for elektriske kjøretøy front-end varmevekslingskomponenter (som radiatorer, vifter, etc.), varmefordelingskomponenter i kabinen (som kompressor og kjølemiddelkrets, PTC og sekundær kjølemiddelkrets, etc.) .), og passasjerkabin Luftvolumfordelingskomponenter (som klimaanleggbokser, luftkanaler osv.). Systemintegrasjon er å designe kabinens varmefordelingskomponenter til en modul i henhold til visse prinsipper for å maksimere integreringen av platevarmevekslere, EXV, SOV, sensorer, flerveisventiler, Vannpumper, kjeler og andre komponenter er integrert sammen, og svitsj mellom ulike moduser oppnås gjennom kompleks intern strømningskanaldesign og presis strømningskontroll. Systemintegrasjon kan ikke bare redusere monteringstiden, men også effektivt redusere vekten og plassen til kjøretøyet. Samtidig Siden strømningskanalen er integrert i modulen, reduseres trykkfallet til en viss grad og systemets effektivitet forbedres.
