Hvor mye kan du om bobilklimaanlegg og sommer
Metoder for vedlikehold av bobiler?
Klassifisering av klimaanlegg for bobiler
Klimaanlegg for bobiler er generelt delt inn i to kategorier: klimaanlegg for kjørende og parkeringsklimaanlegg. De kan skilles ut med navnet. Den ene brukes til bobilkjøring, og den andre brukes etter ankomst til campingplassen.
Vanligvis brukt for selvgående bobiler, det vil si klimaanlegget som brukes av chassisdelen under kjøretøykjøring. Generelt sett må motoren gi kraft direkte under kjøring, og bruksmåten er den samme som klimaanlegget på vanlige familiebiler.
I parkeringstilstand kan ikke kjøreklimaanlegget brukes i lang tid, noe som vil føre til for høy karbonmonoksidkonsentrasjon i bilen og kvelning. I tillegg er kjøleeffekten til kjøreklimaanlegget dårlig i tomgangstilstand. Når cockpiten er koblet til boligområdet, er den originale bilfabrikken generelt utstyrt med en bakre klimaanleggfordamper for bedre å sikre kjøleeffekten.
Som navnet tilsier, når bobilen ankommer destinasjonen, vil klimaanlegget med stabil strømforsyning bli brukt. I henhold til installasjonsposisjonen kan den deles inn i toppklimaanlegg og klimaanlegg nederst; i henhold til funksjonen kan den deles inn i klimaanlegg for oppvarming og kjøling og klimaanlegg med enkelt kjøling; i henhold til typen klimaanlegg, kan den deles inn i husholdningsklimaanlegg og bobilspesifikt klimaanlegg; strømforsyningstypen kan deles inn i 12V, 24V og 220V klimaanlegg.
Fordeler og ulemper med ulike parkeringsklimaanlegg
Toppklimaanlegg er lettere å erstatte og vedlikeholde enn nedre klimaanlegg, og kostnadene er lavere. Generelt sett er den eksterne maskinen installert utenfor bilen, og den interne maskinen er installert på taket. Men innendørsmuligheten vil gi tilsvarende støy.
Bunnklimaanlegg er vanligvis skjult under sengen i bobilen eller nederst på sofaen. Alt vi kan se er et luftuttak, og luftutløpskanalene er alle skjult i bilen, så installasjonen er mer komplisert og den totale kostnaden er høyere. Men den generelle støyen er relativt liten, og den kalde luften kan raskt transporteres til ulike områder gjennom røret, noe som kan oppnå en rask kjøleeffekt.
Fordelene og ulempene med husholdningsklimaanlegg og bobilspesifikke klimaanlegg er at husholdningsklimaanlegg har god kjøleeffekt, lavt støynivå og energisparing, men de opptar stor plass. Det seismiske motstandsnivået til husholdningsklimaanlegg kan ikke oppfylle kjørekravene til kjøretøy. Etter langvarig bruk er klimaanleggskomponentene i kjøretøyet løse og deformerte, noe som utgjør en stor skjult fare for sikkerheten til brukernes liv og eiendom.
Bobilspesifikke klimaanlegg er designet for mobile bobiler, og er spesielt designet for å unngå kjørevibrasjoner og urenheter for å sikre sikkerhet. Ulempene er høy støy og høyt strømforbruk.
Strømforsyningsproblem med parkeringsklimaanlegg
Parkeringsklimaanlegg kan ikke bruke strømmen til bilens hjelpebatteri. For tiden er det ofte brukte sikkerhetssekundærbatteriet for bobiler et vedlikeholdsfritt blybatteri. Et 100 kg 300 kg AH blysyrebatteri kan bare bruke klimaanlegg i 3 timer. Parkeringsklimaanlegg med høy effekt vil føre til at batteriet utlades for mye, og overutlading vil kassere batteriet direkte. Fordi batteriet er for tungt, opptar det også plassen i bilen. Overdreven økning i batterikapasitet vil redusere kjøretøyets ytelse og er ikke tilrådelig.
Selv om jern-litium-batteriet er lett, vil overdreven utladning og støt forårsake eksplosjoner, noe som utgjør en sikkerhetsrisiko for kjøretøyets personell.
Forholdsregler for kjøling og vedlikehold av bobiler om sommeren
På grunn av den høye temperaturen om sommeren er dekkgummien lett å myke opp, og den vil sprekke i alvorlige tilfeller. Derfor, under kjøring, bør dekktrykket kontrolleres når som helst. Hvis dekket viser seg å være overopphetet og lufttrykket er for høyt, bør bilen parkeres på et kjølig sted for avkjøling. Ikke skyll eller eksos med kaldt vann, ellers vil det føre til tidlig skade på dekkene og dekkene på veien.
På grunn av den høye temperaturen om sommeren er varmeavledningshastigheten begrenset, bilen er treg, motorhastigheten er høy, og varmeavledningen er vanskelig, og kjøremotstand er tilbøyelig til å oppstå, noe som gjør motoren noen ganger vanskelig å starte etter stopp i noen få minutter. Når motstand oppstår, bør sjåføren slutte å kjøle umiddelbart for å eliminere feilen. Hvis bilen din har hydrauliske bremser, når du kjører med høy temperatur og høy hastighet, er bremsevæsken utsatt for luftmotstand, noe som forårsaker plutselig bremsesvikt og forårsaker ulykker.
Ved kjøring i varmt vær fordamper vannet i vanntanken raskere. Vær alltid oppmerksom på å sjekke kjølevannsvolumet og vanntemperaturmåleren. Hvis du oppdager at det mangler vann, bør du slutte umiddelbart, men du bør ikke tilsette vann umiddelbart. I stedet bør du tilsette vann etter tomgang og avkjøling, og vær forsiktig så du ikke åpner radiatorlokket umiddelbart for å unngå skålding.
Smøreolje fortynnes lett av varme, har dårlig oksidasjonsmotstand, er lett å forringes, og forårsaker til og med feil som brennende fliser og gripeskaft. Derfor bør veivhuset og girkassen skiftes om sommeren, og mengden og kvaliteten på smøreolje bør kontrolleres ofte og skiftes ut i tide.
Når du bruker klimaanlegget for første gang om sommeren, sjekk først klimaanlegget, for eksempel om kjølemediet og klimaanlegget er for skittent, om det er fremmedlegemer i radiatoren osv. Normal bruk er å snu slå av bryteren for klimaanlegget etter bruk i 2-5 minutter. 5 Den kan startes på nytt etter noen minutter. Når du bruker klimaanlegget om sommeren, bør luftkondisjoneringsfilteret skiftes ut eller rengjøres i tide for å sikre friskhet og hygiene til luften i bilen.
Hvis kjøretøyet er parkert over lengre tid under brennende sol, må du ikke bruke klimaanlegget umiddelbart etter at det er startet. Åpne først alle vinduer, start den eksterne sirkulasjonen, trekk ut varmen, lukk deretter vinduene og slå på klimaanlegget.
Bilen bør rengjøres ofte om sommeren for å forhindre regn fra sur korrosjon på billakken. Malingen bør også behandles med en viss forebygging og beskyttelse, som voksing og glasering. Glass er et mer grunnlagc malingsbehandlingsmetode enn voksing. Den virker direkte på malingen for å danne en lys beskyttende film og forbedre malingens hardhet.
Innvendig rengjøring bør heller ikke ignoreres. Innvendig rengjøring inkluderer: rengjøring og desinfeksjon av deler som tak, dører, tepper osv.; rengjøring og belysning av dashbord, ratt og girdeler; desinfisering av luftkanaler og stammer, luktbehandling m.m.
