ESC-system
Maskinvaren til ESC-systemet inkluderer ESC-kontroller, hjulhastighetssensor, girring (integrert i hjulnavlageret eller drivakselen), rattvinkelsensor, YG-sensor, ledningsnett og ESP-instrumentvarsellys, etc.
1.ESC-kontroller
ESC-kontrollerenheten består av ECU elektronisk kontrollenhet, HCU hydraulisk kontrollenhet, motor og andre deler.
Med den kontinuerlige utvidelsen av ESC-systemfunksjoner, har ESC-kontrollere fra samme leverandør ofte flere forskjellige funksjonsversjoner.
2. Hjulhastighetssensor
Hjulhastighetssensoren samler hjulets rotasjonshastighet og konverterer den til et elektrisk signal ved å samarbeide med girringen, og legger den inn i den elektroniske ESC-kontrollenheten for behandling. Vanlige hjulhastighetssensorer er delt inn i to kategorier: passive hjulhastighetssensorer og aktive hjulhastighetssensorer.
Passive hjulhastighetssensorer kalles også elektromagnetisk type. De bruker prinsippet om elektromagnetisk induksjon for å generere et sinusbølgesignal.
Aktive hjulhastighetssensorer bruker for tiden hovedsakelig Hall-type, som bruker Hall-prinsippet for å generere et firkantbølgesignal.
Fordi aktive hjulhastighetssensorer har fordelene med sterk anti-interferensevne, stort arbeidsluftgapområde og nullhastighetsutgang, har de blitt de vanlige produktene som brukes for tiden.
3.YG-sensor
YG-sensorer er delt inn i integrerte og uavhengige typer: den integrerte typen er å integrere sensoren i ESC-kontrolleren, og den uavhengige typen er å installere sensoren separat nær kjøretøyets massesenter. For tiden har integrerte YG-sensorer gradvis blitt en trend.
4. Vinkelsensor
I tidligere modeller er vinkelsensoren vanligvis integrert på rattkombinasjonsbryteren som en separat del. På grunn av kostnadshensyn sender imidlertid det elektriske servostyringssystemet EPS vinkelsignalet direkte til ESC for bruk, og det har blitt en trend å kansellere den separate vinkelsensoren til hele kjøretøyet.
