Elektronisk parkeringsbremsesystem for nye energikjøretøyer 1
Systemarkitektur
I kjøretøyapplikasjoner er nøkkelprosessen for å realisere funksjonen til det elektroniske parkeringsbremsesystemet (EPB) å realisere parkeringsbremsen til kjøretøyet gjennom den elektroniske kontrollenheten og motoren. I den vanlige systemarkitekturen er nøkkelkomponentene:
1) Elektronisk kontrollenhet: Det er hjernen til EPB, ansvarlig for å behandle data fra ulike sensorer og ta beslutninger basert på disse dataene for å kontrollere motorens handling.
2) Bremsemotor: En liten motor som brukes til å utføre parkeringsbremsen, vanligvis installert på bakhjulets bremsekaliper eller i bremsetrommelen. Når den mottar utførelsesinstruksjonen fra kontrollenheten, vil rotasjonsmodusen bli konvertert til lineær bevegelse gjennom giroverføringsmekanismen, og derved trekke eller frigjøre bremsen.
3) Sensor: for eksempel hastighetssensoren som brukes til å overvåke om kjøretøyet er stoppet for å bestemme når parkeringsbremsen skal aktiveres, setebeltesensoren som brukes til å oppdage førerens setebeltestatus for å hjelpe systemet med å identifisere om parkeringsbremsen må aktivert, og girposisjonssignalet brukes til å oppdage kjøreintensjonen osv.;
4) Utløserknapp: det vil si at EPB-knappen, vanligvis plassert i cockpiten, brukes til å manuelt aktivere eller frigjøre parkeringsbremsen.
5) Statusindikatorlys: Et statusindikatorlys brukes til å vise om parkeringsbremsen er aktivert.
