Drivmotorsystem
De siste årene har mitt lands nye energibilindustri gått inn i et stadium med akselerert utvikling. Dens nøkkelkomponentteknologier, som drivmotorteknologi og kraftbatteriteknologi, har vært i forkant av verden, og relevante teststandarder og forskrifter har også blitt kontinuerlig forbedret.
Kjerneteknologien som skiller nye energikjøretøyer fra tradisjonelle kjøretøyer er de "tre elektriske", inkludert motorer, batterier og elektroniske kontroller. Blant dem bruker rene elektriske kjøretøyer (Battery Electric Vehicles, BEV) ett enkelt batteri som energilagringskraftkilde. Som en energilagringskraftkilde gir batteriet elektrisk energi til den elektriske motoren for å drive den elektriske motoren til å kjøre, og dermed kjøre bilen.
Drivmotorsystemet er svært integrert, ytelsen i krafttettheten er betydelig forbedret, og kostnadene reduseres betydelig. Utfør drivmotorsystemtester i samsvar med GB/T 18488.2-2015 "Drive Motor System for Electric Vehicles Part 2: Test Methods", inkludert generelle tester, temperaturstigningstester, inngangs- og utgangsegenskaper, sikkerhetstester, miljøtester tilpasningsevnetester og Reliabilitetstesting, etc.
Energitettheten til strømbatterisystemet er økt fra 80W·h/kg til mer enn 180W·h/kg. I henhold til GB/T 31484-2015 «Sykluslevetid krav og testmetoder for strømbatterier for elektriske kjøretøy», GB/T 31486-2015 «Elektriske ytelseskrav og testmetoder for strømbatterier for elektriske kjøretøy» og GB { {4}} "Sikkerhetskrav til elektriske kjøretøyer" utfører tester av strømbatterisystem, inkludert elektriske ytelsestester, levetidstester og sikkerhetstester osv.
1. Test av drivmotorsystem
Teststandard: GB/T 18488.2-2015 "Drive motor system for electric vehicles Part 2: Test methods"
Drivmotorsystemet er en viktig energikonverteringsenhet for rene elektriske kjøretøy. Det er et av de tre kjernesystemene til elektriske kjøretøy. Det er hoveddrivsystemet for kjøretøykjøring og nøkkelen til å realisere elektrisk kjøring. Dens egenskaper bestemmer de viktigste ytelsesindikatorene til kjøretøyet og påvirker direkte kjøretøyets kraft, økonomi og brukeropplevelse. Drivmotorsystemet består av en drivmotor og en drivmotorkontroller (MCU), og er koblet til andre systemer i kjøretøyet gjennom høy- og lavspenningsledninger og kjølerørledninger.
Kinesiske bilselskaper bruker for tiden generelt trefasede synkrone synkronmotorer med permanent magnet. Kontrolleren inverterer DC-strømmen til strømbatteriet til vekselstrøm for inngangen. Den har fordelene med liten størrelse, høy effektivitet og lang levetid.
I henhold til GB/T 18488.2-2015 er drivmotorsystemtesten delt inn i 6 kategorier og 27 elementer. Blant dem påvirker kraften, dreiemomentet, hastigheten og andre parametere målt i inngangs- og utgangskarakteristikktesten direkte kjøretøyets akselerasjonsytelse, klatreevne, maksimal ytelse som kjøretøyhastighet og energiforbruk.
Test benk
Dreiemoment-hastighetskarakteristikktesten av drivmotorsystemet utføres hovedsakelig på drivmotortestbenken. Det er for å teste om arbeidsegenskapene til drivmotorsystemet ved forskjellige hastigheter og forskjellige dreiemomenter oppfyller kravene i de tekniske produktdokumentene. Typiske tester av drivmotorsystem Benken består hovedsakelig av et dynamometer, en likestrømforsyning, en elektrisk kraftanalysator og et kjølesystem. Vertsdatamaskinen kontrollerer driften av hvert system og overvåker og måler samtidig parametere som hastighet, dreiemoment, strøm og spenning.
