Vanlige feil og analysemetoder for solenoid fireveisventil
Bestem fireveisventilens kryssgass: Start kompressoren og reverser fireveisventilen, og berør de tre rørene E, S og C til fireveisventilen samtidig med hendene. Hvis alle tre rørene er varme, beviser det at fireveisventilen ikke er reversert på plass.
Feilen i fireveisventilen til å endre retning normalt
① Magnetspolen er skadet og pilotventilen fungerer ikke;
② Ventilglideren i fireveisventilen sitter fast eller sitter fast av skitt (kalk, rusk, nedbrutt fett) inne i systemet. En del av problemet kan løses ved å banke på fireveisventilhuset med en trepinne eller limstift;
③Ventilhuset er skadet av ytre støt (ventilhuset er konkavt), noe som gjør at glideventilen ikke kan endre retning, noe som kan bedømmes ut fra utseendet;
④ På grunn av væskesjokket inne i systemet, er ventilsliderammen ødelagt, endedekselet er skadet og deformert, og retningen kan ikke endres;
⑤Det indre gapet til fireveisventilen er for stort, og ventilsetet er litt brent under sveising og lekkasjen overskrider standarden, noe som forårsaker luftlekkasje, balanserer trykket i begge ender av glideventilen og gjør det umulig å skyve skyveventilen for å endre retning;
⑥Systemtrykket fører til at hovedsleiden til fireveisventilen går i stykker, noe som fører til at hovedsleiden ikke kan endre retning;
⑦ Det indre hulrommet til pilotventilen er skittent og blokkert, noe som gjør at pilotventilen ikke fungerer;
⑧På grunn av systemårsaker er hovedglideren i midten av ventilhuset når maskinen slås på, og trykkforskjellen mellom de to endene kan ikke fastslås når strømmen slås på, noe som resulterer i manglende evne til å snu retningen. Noe av denne feilen kan løses ved å banke på ventilhuset og tilsette kjølemiddel;
⑨ Systemet har langsom lekkasje, mindre kjølemiddel og kan ikke etablere trykkforskjellen som kreves for reversering;
⑩ Det er kjølemiddellekkasje i ventilhuset, kapillarrøret eller loddeforbindelsen til fireveisventilen. Generelt er det mye fett på overflaten av ventilhuset. Påfør såpevann på overflaten av ventilhuset. Hvis det dannes bobler, betyr det at det er lekkasje av kjølemiddel. Hvis det er lekkasje av kjølemiddel i ventilhuset, kapillarrøret eller kapillarrøret, Hvis det er bobler på sveisestedet, må fireveisventilen skiftes. Hvis det er bobler i utvidelsen av E-, S-, C- eller D-røret, kan det løses ved reparasjonssveising.
