Termisk styring av batterisystemet
Som hovedkraftkilden til nye energikjøretøyer er strømbatterier av stor betydning for nye energikjøretøyer. Under selve bruken av kjøretøyet vil batteriet møte komplekse og foranderlige arbeidsforhold. For å forbedre cruiserekkevidden må kjøretøyet plassere så mange batterier som mulig på en bestemt plass, så plassen til batteripakken på kjøretøyet er svært begrenset. Batteriet genererer mye varme under driften av kjøretøyet og akkumuleres på relativt liten plass over tid. På grunn av den tette stablingen av celler i batteripakken, er det også relativt vanskeligere å spre varme i midtområdet til en viss grad, noe som forverrer temperaturinkonsistensen mellom cellene, noe som vil redusere lade- og utladningseffektiviteten til batteriet og påvirke batteriets kraft; Det vil forårsake termisk løping og påvirke sikkerheten og levetiden til systemet.
Temperaturen på strømbatteriet har stor innflytelse på ytelse, levetid og sikkerhet. Ved lav temperatur vil den interne motstanden til litium-ion-batterier øke og kapasiteten reduseres. I ekstreme tilfeller vil elektrolytten fryse og batteriet kan ikke utlades. Lavtemperaturytelsen til batterisystemet vil bli sterkt påvirket, noe som resulterer i ytelsen til elektriske kjøretøyer. Fade og reduksjon av rekkevidde. Når du lader nye energikjøretøyer under lave temperaturforhold, varmer den generelle BMS først batteriet til en passende temperatur før lading. Hvis det ikke håndteres på riktig måte, vil det føre til øyeblikkelig spenningsoverlading, noe som resulterer i intern kortslutning, og ytterligere røyk, brann eller til og med eksplosjon kan oppstå. Sikkerhetsproblemet ved lavtemperaturlading av batterisystem for elektriske kjøretøy begrenser markedsføringen av elektriske kjøretøy i kalde områder i stor grad.
Termisk styring av batteri er en av de viktige funksjonene i BMS, hovedsakelig for å holde batteripakken i et passende temperaturområde til enhver tid, for å opprettholde den beste driftstilstanden til batteripakken. Den termiske styringen av batteriet inkluderer hovedsakelig funksjonene kjøling, oppvarming og temperaturutjevning. Kjøle- og oppvarmingsfunksjonene er i hovedsak justert for mulig påvirkning av den eksterne omgivelsestemperaturen på batteriet. Temperaturutjevning brukes til å redusere temperaturforskjellen inne i batteripakken og forhindre rask nedbrytning forårsaket av overoppheting av en viss del av batteriet. Som vist i tabell 1, forventer vi generelt at batteriet fungerer i temperaturområdet 20~35 grader, noe som kan oppnå den beste kraften og inngangen til kjøretøyet, den maksimale tilgjengelige energien og den lengste sykluslevetiden.
