3kw PTC kjølevæskevarmer for elektriske kjøretøy

Hvis du leter etter 3kw ptc kjølevæskevarmeren for elektrisk kjøretøy, velkommen til engrossalg av produktet fra fabrikken vår. Som en av de ledende produsentene og leverandørene i Kina, vil vi tilby deg den beste servicen og rask levering. Sjekk nå tilbudet med selgeren vår.

 

3kwPTC kjølevæskevarmerfor elektriske kjøretøy

 

Høyspent elektrisitet varmer oppopp PTC-keramikken, som deretter overføres til vannkanalene i aluminium. Kjølevæske strømmer gjennom disse kanalene og fører varmen bort. PTC-keramikkens motstand endres kraftig med temperaturen, og oppnår selv-temperaturbegrensning. Dette, kombinert med kjøretøykontrollerens dynamiske justering av utgangseffekt, forbedrer systemets funksjonalitet ytterligere.

 

 

Effekt (KW)	3KW
Nominell spenning (V)	350V
Forsyningsspenning (V)	260-420V
Strømningshastighet (L/t)	12 (±1)L/min
Baud rate	250K
Arbeidstemperatur	-40 grader ~85 grader
lagringstemperatur	-40 grader ~85 grader
Kontroll	KAN

 

1. Dobbel beskyttelsesmekanisme: maskinvare selv-begrensende temperatur + programvareavbrudd, dobbel forsikring

 

Selv om kjøretøykontrolleren svikter eller programvaren krasjer, kan de fysiske egenskapene til PTC-keramikken fortsatt begrense den maksimale temperaturen, og gi tilbakefallsbeskyttelse for maskinvare.

 

2. Strømtilpasning

Jo lavere innløpsvanntemperatur, jo høyere er den faktiske utgangseffekten til PTC; Når temperaturen på innløpsvannet øker, reduseres effekten automatisk, noe som viser en viss grad av tilpasningsevne.

 

3. Kontrollerbar utgangsvarme, bredt effektjusteringsområde

Varmeeffekten kan justeres kontinuerlig via driftssyklus for nøyaktig å kontrollere kjølevæsketemperaturen, og oppfylle varmekravene til forskjellige driftsforhold som hytteoppvarming og batteriforvarming.

 

4. Kompatibel med høyspenningsplattformer- for kjøretøy

Direkte kompatibel med-høyspenningen DC250-450V til strømbatteriet, og eliminerer behovet for en ekstra høy-omformer; bare en 12V småsignalkontroll er nødvendig.

 

 

 

 

 

 

 

1. I vintermiljøer med lave-temperaturer, hvorfor kan det hende at varmeren ikke starter under hurtig-lading av batteriforvarming?

 

A: ① BMS logisk begrensning: lavt batteri SOC begrenser høy-spenningsbelastning;

② Vannpumpe klarer ikke å etablere effektiv strømning;

③ VCU mislykkes i å gi oppvarmingsaktiveringskommando;

④ Høy-spenningskrets ikke lukket;

⑤ Vanntemperaturen har nådd måltemperaturen, BMS slutter å be om oppvarming. Det er vanligvis ikke en komponentfeil, men snarere en manglende oppfyllelse av de generelle kjøretøystrategiforholdene.

2. Hva er den omtrentlige overflatetemperaturen til varmeapparathuset etter installasjon?

Vil det brenne omkringliggende gummikomponenter i ledningsnettet?

 

A: Hustemperaturen er generelt<85℃. During vehicle layout, rubber hoses and wiring harnesses must be kept at a safe distance and should not be directly in contact with the heater housing. The heat resistance rating of surrounding components must be confirmed during installation; additional heat insulation is needed for close proximity.

3. Hvordan skille mellom et ledningsnettproblem og komponentskade når CAN-bussen melder om en feil "Heater communication lost"?

 

A: Mål CAN H- og CAN L-spenningene; sjekk termineringsmotstandene. Hvis CAN-bussspenningen er unormal, er det et problem med ledningsnettet; hvis bussbølgeformen er normal, men det ikke er noen meldingsutgang, er selve varmeapparatet defekt.

4. Hvis kjølevæskelekkasje oppstår etter kjøretøyinstallasjon, hvor oppstår det vanligvis?

 

A: ① Hurtig-koblingskoblinger ved innløp og utløp (på grunn av feil installasjon eller skade på tetningsringen);

② Tetningsringer på varmeapparathuset;

③ Sveisede skjøter i vannkanalene. Hvis lekkasje av kjølevæske kommer inn i høytrykkskammeret-, kan det direkte forårsake isolasjonssvikt og krever umiddelbar oppmerksomhet.

Populære tags: 3kw ptc kjølevæskevarmer for elektrisk kjøretøy, Kina, fabrikk, leverandører, produsenter, selger, engros, tilbud